Controlo Do Sentido De Rotação - salmson MULTI-V 18 Instalacion Y Puesta En Servicio

PORTUGUÈS
- Desapertar de cerca de 4 voltas o bujão de ferragem-esvazia-
mento (item 6).
- Efectuar o enchimento completo da bomba e da conduta de
aspiração, até ao escoamento de água pelo purgador (item 5).
- Fechar a torneira (item 14), retirar o tubo,fechar o purgador (item 5) e
apertar o bujão de ferragem-esvaziamento (item 6).
Protecção contra a falta de água
Para evitar as desferragens acidentais da bomba, recomendamos a
sua protecção por um pressóstato ou por um interruptor de flutua-
dor.
6.3 Controlo do sentido de rotação
- Retirar os protectores de acoplamento.
- Fazer girar o acoplamento à mão, para assegurar-se de que a
bomba gira livremente sem ponto duro. Repor os protectores de
acoplamento.
Colocar o motor sob tensão dando um curto impulso no interruptor
e verificar se este trabalha bem no sentido indicado pela seta indi-
cada na corpo da bomba.
Caso contrário e se o motor for trifásico, cruzar dois fios de fase na
caixa de terminais motor ou no contactor.
6.4 Arranque
Consoante a temperatura do fluido veiculado e os ciclos de
funcionamento da bomba, a temperatura das superfícies
(bomba, motor) pode ultrapassar 68°C: instalar protecções
para as pessoas se necessário.
A bomba não deve funcionar com caudal nulo
ATENÇÃO !
(válvula de descarga fechada) mais de 10 minutos
com água fria (T°C < 40°C) e mais de 5 min acima de 60°C (respecti-
vamente 5 e 2 minutos se a potência motor excede 22 kW).
Recomendamos que assegure um caudal mínimo igual a cerca de
10 % do caudal nominal da bomba para evitar a formação de uma
bolsa de ar na parte alta da bomba.
- Conservar fechada a válvula de descarga.
- Pôr a bomba a trabalhar.
- Abrir o purgador para evacuar o ar. Na ausência de um jacto de
água franco no prazo de 20 s, fechar o purgador e parar a bomba
e em seguida esperar cerca de 20 s para deixar o ar decantar-se.
- Repor a bomba a trabalhar.
- Se necessário (sobretudo se a altura de aspiração ultrapassar 5m),
repetir estas operações.
- Se um jacto de água franco aparece no purgador (indício que a
bomba fornece a sua pressão), abrir lentamente a válvula de des-
carga.
- A bomba deve ser ferrada.
- Controlar a estabilidade da pressão na descarga por meio de um
manómetro; em caso de instabilidade, completar a purga do ar.
- Em caso de insucesso, tornar a fazer o enchimento e recomeçar a
operação.
- Para completar a purga do ar, fechar a válvula de descarga e o
purgador, em seguida parar a bomba 20s, repor a bomba a tra-
balhar e abrir o purgador. Deve ser repetido enquanto sair ar.
- Abrir a válvula de descarga para ter o ponto de funcionamento
pretendido.
- Verificar se a intensidade absorvida é inferior ou igual à que é indi-
cada na placa bomba.
7. MANUTENÇÃO
Antes de qualquer intervenção, desligar a (ou as)
bomba(s).
Para as nossas bombas MULTI-VE equipadas com motorva-
riador, ver a nota específica.
Nenhuma manutenção especial durante o funcionamento.
Conservar a bomba e o motor perfeitamente limpos.
Em caso de paragem prolongada, se não houver risco de gelo,
desaconselha-se que a bomba seja esvaziada.
Para as bombas equipadas de um lubrificador sob a caixa de rola-
mento (quadro seguinte), ver as instruções de lubrificação que
constam do rótulo colado sobre este
TIPO < 22 KW 22 kW
18
36
60
80
100
Se o motor ajusta-se por simples ajuste no acoplamento (não para-
fusos de fixação), recomenda-se fortemente que lubrifique a ponta
do veio motor assim como o furo do acoplamento com uma massa
de forte aderência (tipo D321R Molikote ou 8191 Loctite por exem-
plo) a cada montagem ou remontagem do motor para facilitar as
desmontagens ulteriores.
Para as bombas equipadas de um tampão de acoplamento, asse-
gurar-se do bom estado antes de qualquer remontagem (Ver FIG.
abaixo).
Empanque mecânico
O empanque mecânico não requer nenhuma manutenção duran-
te o funcionamento.
O MULTI-V 36C/60C e MULTI-V 80/100 é equipado de um sistema car-
tucho que permite a substituição do empanque mecânico sem des-
montagem da parte hidráulica (Ver FIG. abaixo).
A função "spacer" permite a sua substituição sem desmontagem do
motor sobre o MULTI-V 36C/60C e MULTI-V 80/100.
ATENÇÃO !
Nunca deve funcionar a seco.
Desmontagem- remontagem
Para qualquer intervenção sobre a bomba, adiar-se às notas de des-
montagem- remontagem :
- N° 4.047.569 (MULTI-V 18/36/60)
- N° 4.084.157 (MULTI-V 80/100).
24
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30 kW 37 kW
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45 kW
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