RockShox 1999 Jett XC Manual Del Propietário página 27

di 29,9 mm per cannotti di sterzo da 28,6 mm) saldamente sulla sommità della testa forcella.
Installare il gruppo forcella sulla bicicletta. Accertarsi che vi siano filetti sufficienti per bloccare in
modo appropriato la serie sterzo. Sui cannotti di sterzo non filettati (tipo Aheadset), accertarsi che vi
sia lunghezza sufficiente per bloccare correttamente l'attacco manubrio (consultare le istruzioni del
produttore dell'attacco manubrio). Regolare la serie sterzo in modo che scorra liberamente senza che
si avverta gioco o trascinamento.
3. Montare i freni secondo le istruzioni del produttore e regolare correttamente i
pattini. Usare la forcella solo con freni cantilever montati sugli attacchi esistenti
o con freni a disco montati sulle linguette predisposte.
4. Sui cannotti di sterzo filettati, inserire l'attacco manubrio fino alla profondità
minima indicata dalle norme CPSC e JIS. L'attacco manubrio deve essere
inserito ad una profondità di innesto minima non inferiore a 2,5 volte il
diametro dell'estremità inferiore dell'attacco manubrio, non il cuneo (vedere
fig.1).
5. Inserire un cavo per freni nell'attacco sull'archetto della forcella RockShox. Le forcelle con archetti
senza fermaguaine sono state progettate per i freni a V, i freni cantilever idraulici o i freni a disco
montati sulle linguette predisposte. Non usare freni cantilever diversi da quelli indicati dal produttore
dei freni come idonei per gli archetti senza fermaguaina. Non far passare il cavo attraverso l'attacco
manubrio o altri attacchi o ferma cavi! Il cavo deve andare direttamente dalla leva del freno all'attacco
sull'archetto della forcella RockShox e deve essere libero di muoversi su e giù seguendo il movimento
delle sospensioni. Può essere necessario installare un intero nuovo cavo del freno.
N :
OTA VERIFICARE CHE LA DISTANZA FRA LA PARTE SUPERIORE DEL FERMAGUAINA DEL CAVO DEL FRENO E LA
PARTE INFERIORE DEL FERMO DELLA GUAINA DEL CAVO SULL
. U '
AZIONANO I FRENI N INSTALLAZIONE ERRATA DEL CAVO DEL FRENO ANTERIORE PUÒ FAR PERDERE IL
CONTROLLO DELLA BICICLETTA CON RISCHIO DI INCIDENTI GRAVI E
6. Regolare lo sgancio rapido della ruota anteriore in modo che il recesso del forcellino sia libero. Il dado
dello sgancio rapido deve essere serrato dopo aver inserito correttamente la ruota nel recesso del
forcellino. Assicurarsi che almeno quattro filetti siano avvitati sul dado di sgancio rapido quando
questo è nella posizione di chiusura. Orientare la levetta di sgancio rapido di fronte e parallelamente al
tubo inferiore nella posizione di chiusura.
7. Quando si sostituiscono i pneumatici tenere conto del gioco del pneumatico. Le dimensioni massime
dei pneumatici sono di 56 mm di larghezza o 335 mm di raggio. Quando si sostituiscono i
pneumatici, accertarsi di controllare questo raggio. A tale scopo, rimuovere il gruppo molle (seguendo
le istruzioni delle pagine seguenti) e comprimere completamente la forcella per garantire che vi siano
almeno 5 mm tra la parte superiore del pneumatico e la parte inferiore della testa della forcella. Se la
distanza è inferiore, può verificarsi il bloccaggio del pneumatico contro la testa della forcella quando la
forcella è completamente compressa. I tubi superiori devono essere sempre completamente innestati
nella testa della forcella. I tubi superiori, nelle teste del tipo a morsetto, non devono uscire dalla parte
superiore della corona per più di 1 mm.
8. Installazione della staffa del catarifrangente senza fermaguaina: Orientare la staffa
nera del catarifrangente verso la parte anteriore della forcella con la piega a 90 gradi al di sotto
dell'archetto della forcella. Collocare le rosette di appoggio di spessore .040" sul bullone esagonale ed
inserire questo gruppo nella staffa passando per il foro ovale più basso e per il foro nell'archetto.
Collocare la rosetta a stella ed avvitare il dado sul bullone, sul retro dell'archetto. Serrare con 6,8 Nm.
Installazione della staffa del catarifrangente con fermaguaina: Orientare la staffa
nera del catarifrangente con il gancio della staffa rivolto verso l'alto e verso l'archetto della forcella.
Collocare la rosetta a stella sul bullone esagonale, con la rosetta, passando attraverso il foro posteriore
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Fig.1
' 12
ARCHETTO SIA DI ALMENO MM QUANDO SI
/ .
O MORTALI
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EV
sul gancio della staffa. Avvitare il bullone nel foro sull'archetto forcella. Serrare con 2,3 Nm.
Taratura della forcella
Le forcelle RockShox Jett XC possono essere tarate in base al peso particolare e allo stile di guida del biker
nonché al terreno di guida preferito. Le nostre forcelle sono regolate all'origine per un ciclista-tipo del peso
di 65-80 kg che vada in misura uguale su tutti i tipi di terreno fuoristrada. Per adeguare la bicicletta al proprio
peso e al proprio stile di guida, effettuare le regolazioni in base alle proprie esigenze. Per garantire il massimo
della flessibilità nella taratura, sono disponibili kit di taratura molle.
Durante la taratura delle sospensioni, effettuare sempre una modifica alla volta ed annotare il valore scelto.
Conservando i dati delle regolazioni effettuate è possibile sapere quali sono le modifiche già apportate e quali
quelle da provare eventualmente in futuro. Chiedere ad un rivenditore o ad altri biker della propria zona quali
modifiche hanno individuato e quali funzionano meglio. Queste sono in genere le migliori fonti di
informazione, ma non esitate a contattare la RockShox per specifici problemi di taratura. A pag. 17 è
riportato un elenco di numeri telefonici.
R '
EGOLAZIONE DELL ALTEZZA DI GUIDA E DEL PRECARICO MOLLE
La Jett XC è studiata per comprimersi (abbassarsi, sag) quando si monta in sella. Tale abbassamento permette
di mantenere la ruota anteriore a contatto col terreno durante le frenate e le curve sui terreni impervi e
gobbosi. Le impostazioni ottimali sono di abbassamento fra 12 e 16 mm per un'escursione di 63 mm e di
abbassamento fra 14 e 18 mm per un'escursione di 75 mm.
Modificando il precarico si varia l'abbassamento e la rigidità del movimento iniziale della forcella. Per
misurare l'abbassamento, togliere il parapolvere della forcella ed installare una fascetta sul tubo superiore in
modo che sia a livello con la guarnizione Resi-wiper; montare in bicicletta con la normale attrezzatura
ciclistica, quindi scendere e misurare la distanza fra il fondo della fascetta e la sommità della guarnizione.
Questa è la misura dell'abbassamento. Per esempio, i ciclisti più pesanti e dalla guida grintosa necessitano di
un maggiore precarico per mantenere un'altezza di guida corretta e per poter sfruttare una parte maggiore
della corsa della forcella durante l'impatto con i dossi.
Per modificare il precarico: La manopola di regolazione sul tappo superiore di ciascun fodero della
forcella regola l'abbassamento della forcella (il precarico del gruppo molle). Quando le manopole di
regolazione vengono ruotate completamente in senso orario, la forcella ha l'abbassamento minimo e la
rigidità massima. Ruotando le manopole di regolazione completamente in senso antiorario, la forcella
presenta l'abbassamento massimo e la maggiore elasticità.
I : NON
MPORTANTE RUOTARE I REGOLATORI DI PRECARICO OLTRE GLI ARRESTI DI FINE CORSA
CINQUE GIRI INTERI FRA IL PRECARICO MINIMO E QUELLO MASSIMO
ISTRUZIONI PUÒ CAUSARE LA ROTTURA ANTICIPATA DEL GRUPPO DEL TAPPO DEL REGOLATORE DI PRECARICO
C :
ONSIGLIO RAPIDO I LATI DESTRO E SINISTRO SI RIFERISCONO AL CICLISTA SULLA BICICLETTA
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. V
I SONO CIRCA
. L
A MANCATA OSSERVANZA DI QUESTE
.
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