Tornillo De Sangrado De La Horquilla; Limpiar Los Fuelles Antipolvo De Las Horquillas Telescópicas; Verificacion Y Reglaje De Los Rodiamentos De Direccion - KTM 250 SX-F 2008 Manual De Instrucciones

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
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Tornillo de sangrado de la horquilla

Después de 5 horas de uso en competición aflojar los tonillos de sangrado
[1] para dejar escapar el exceso de presión del interior de la horquilla. Para
ello coloque la motocicleta sobre un caballete de modo que la rueda
delantera no toque suelo. Si la motocicleta es utilizada principalmente en
carretera será bastante con realizar esta operación en la revisión periódica.
Una presión demasiado alta en el interior de la horquilla puede causar
permeabilidades en la horquilla. Si la horquilla tiene fugas, debe aflojar pri-
mero los tornillos de sangrado antes de cambiar los elementos de la junta.
Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas telescópicas
Los fuelles antipolvo sirven para desprender el polvo y la suciedad más gruesa
de la barra de la horquilla. Pero con el tiempo, la suciedad puede llegar tam-
bién a acumularse detrás de los fuelles antipolvo. Si no se limpia, es posible
que los anillos de empaquetadura de aceite situados detrás ya no
cierren.
Retirar los tornillos [2] de los dispositivos de protección de la horquilla y bajar
los dispositivos de protección de la horquilla. Extraer palanqueando los man-
guitos antipolvo [3] de los tubos exteriores y empujarlos hacia abajo.
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Limpiar a fondo los manguitos antipolvo, los anillos deslizantes, los tubos exte-
riores y las barras de la horquilla y aceitarlos bien con spray de aceite univer-
sal (Motorex Joker 440) o aceite de motor. Presionar con la mano los man-
guitos antipolvo en los tubos exteriores, posicionar los dispositivos de protección
de la horquilla, montar los tornillos y apretarlos con 10 Nm.
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Aceite de silicona no puede alcanzar de ningún modo el neumático delantero
o el disco de freno porque con ello la adherencia al suelo del neumático y el
efecto de frenado del freno de la rueda delantera se reducirían drásticamente.

Verificacion y reglaje de los rodiamentos de direccion *

Controlar periódicamente el juego del rodamiento de dirección. Para ello, colo-
car la rueda delantera de modo que no toque el suelo. Ahora intente mover
la horquilla hacia delante y hacia atrás. Para reglarlo, aflojar los cinco torni-
llos [4] y [6] de la tija superior y girar la tuerca de la dirección [5] en sentido
horario, hasta que no haya juego. No apretar fuertemente la tuerca de la direc-
ción para que los rodamientos no se vean dañados. Con un martillo de plás-
tico golpear ligéramente la tija superior y seguidamene reapretar los
5 tornillos.
[4] SX-F, XC-F, XCF-W USA, EXC-F Six Days:
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[6] SX-F, XC-F, XCF-W USA, EXC-F Six Days:
[4] y [6] XCF-W ZA, EXC-F:
– Si los rodamientos de dirección presentan juego la conducción se verá
afectada y puede llevar a la pérdida de control del vehículo.
– Asegurar el tornillo de fijación [6] con Loctite 243.
Conducir por largos períodos con juego en los rodamientos de dirección pro-
voca la destrucción de éstos y de los asientos de los mismos.
Los rodamientos de la dirección deberían engrasarse al menos una vez al año
(por ejemplo con grasa Motorex Long Term).
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17 Nm
Loctite 243 + 17 Nm
20 Nm
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