Cambiar El Aceite Del Motor; Limpiar El Tamiz Corto De Aceite; Limpiar El Tamiz Largo De Aceite - KTM 250 SX-F 2008 Manual De Instrucciones

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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR

Cambiar el aceite del motor *

ADVERTENCIA: Al hacer un cambio de aceite hay que limpiar los tamices
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corto y largo y cambiar les filtro de aceite.
El aceite del motor debe cambiarse con el motor caliente.
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El motor caliente y el aceite que contiene alcanzan altas temperaturas por lo
que hay que tener cuidado de no quemarse.
Poner la moto en una superficie plana. Quitar el tapón roscado [1] y echar el
aceite en un recipiente.
Limpiar bien el tapón roscado (con imán).
Una vez que ya haya salido todo el aceite hay que limpiar la superficie de
junta, poner el tapón roscado con su junta y apretarlo a 20 Nm.

LIMPIAR EL TAMIZ CORTO DE ACEITE

El tamiz corto [2] se encuentra en el tapón roscado con un tornillo hexago-
nal interior en la parte inferior del motor. Introducir una llave macho en el
tapón roscado y golpear varias veces con un martillo sobre la llave para aflo-
jar el tapón. Quitar el tamiz, limpiar bien las piezas y soplarlas con aire com-
primido. Comprobar si los anillos tóricos presentan daños y cambiarlos si es
necesario. Volver a montar el tamiz con el tapón (aceitado) roscado y apretar
el tapón con 10 Nm.

LIMPIAR EL TAMIZ LARGO DE ACEITE

3
El tamiz largo se encuentra en el tapón roscado con un tornillo hexagonal [3]
junto al número de motor. Quitar el tapón con el tamiz, limpiar bien las pie-
zas y soplarlas con aire comprimido. Comprobar si los anillos tóricos
presentan daños y cambiarlos si es necesario.
Para montar el tamiz largo [4], éste debe encajarse en una llave de pipa de
unos 300 mm de largo o en algo parecido. Introducir luego la llave a través
de la apertura en el taladro de la pared de la carcasa situada enfrente.
Introducir ahora el tamiz hasta el tope en la carcasa del motor. Quitar la llave,
poner el tapón roscado y apretarlo con 15 Nm.
4
El tamiz se monta oblicuamente hacia abajo. Si se monta incorrectamente
pierde su fuerza filtrante, lo que conduce a un mayor desgaste del motor.
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