Fasqueda De Errores - KTM 250 SX-F 2008 Manual De Instrucciones

FASQUEDA DE ERRORES

Si hacen efectuar los trabajos de mantenimiento prescritos en su motocicleta no son probables fallas. Si se presenta un error no obs-
tante ésto, les recomendamos proceder según la tabla de búsqueda de errores para la localización del error.
Le advertimos, sin embargo, que hay muchos trabajos que no pueden ser efectuados por usted mismo. En caso de dudas, diríjanse a
un distribuidor KTM.
FALLO
El motor no gira (arranque
eléctrico)
El motor gira, pero no arranca
(arranque eléctrico)
El motor no arranca (pedal de
arranque
50
»
CAUSA
Fusible fundido
Batería descargada
Error de maniobra
La motocicleta no ha sido utilizada
durante largo tiempo, por eso hay car-
burante viejo en la caja del flotador.
Alimentación de gasolina interrumpida
Motor ahogado
Bujía ha criado hollín o está húmeda
Distancia de eléctrodos demasiado
grande
Conector de bujía o bujía defectuosos
El cable de masa en la instalación de
luces está rozada el botón de masa son
defectosos
Conector de clavijas de la unidad CDI,
el generador de impulsos o la bobina
de encendido están oxidados.
Agua en el carburador o toberas
obturadas
REMEDIO
Quitar la tapa de la caja del filtro y cambiar el fusible del
relé de arranque.
Cargar la batería y hacer constatar la causa de la descarga,
dirigirse a un taller especializado.
Encender el interruptor de parada de emergencia en el
punò de gas, abrir el grifo de gasolina, rellenar con car-
burante, estárter no está accionada, tener en cuenta las
indicaciones de arranque (véase instrucciones de con-
ducción)
Las partes fáciles de inflamar de los nuevos carburantes,
se volatilizan durante un largo período de parada.Si no se
ha utilizado la motocicleta durante más de una
semana se debería descargar el viejo carburante de la caja
del flotador. Cuando la caja del flotador está rellenada de
nuevo carburante inflamable el motor arrancará inmedia-
tamente.
Desatar el tubo de gasolina del carburador, conducirla en
un recipiente y abrir el grifo de gasolina,
– si hay gasolina que sale es preciso limpiar el carbura-
dor;
– si no sale gasolina hay que verificar la aireación del
depósito o limpiar el grifo de gasolina
Cambiar la bujía y secarla o cambiarla
Cambiar la bujía y secarla o cambiarla
Ajustar la distancia de los eléctrodos a 0,6 mm
Desmontar la bujía, conectar el cable de bujía, tener la
bujía contra la masa (punto desnudo en el motor) y arr-
ancar, durante este procedimiento debe nacer una fuerte
chispa en la bujía;
– si no nace ninguna chispa cambiar en primer lugar la
bujía
– si aún entonces no nace ninguna chispa hay que des-
atar el conector de bujía del cable de bujía, tenerlo a
aprox. 5 mm de la masa y arrancar.
– si ahora hay una chispa cambiar el conector de bujía.
– si no nace ninguna chispa hay que hacer verificar el
sistema de encendido.
Quitar el depósito de gasolina, desconectar el cable
negro/amarillo del cable del botón de masa y verificar la
chispa de ignición. Cuando salte una chispa hay que bus-
car el fallo en el circuito de masa.
Quitar el asiento y el depósito de gasolina, limpiar el
conector de clavijas y tratarlo con un rocio anti-humedad.
Desmontar y limpiar el carburador