Chamberlain LiftMaster Professional BARS1-LE Manual De Instrucciones página 109

Notes
• SERIAL COMMUNICATION :
o Non actif pour ces modèles de barrières
• Sortie LOOP vers la boucle :
o Uniquement lorsque le socle VEHICLE DETECTOR SOCKET est utilisé.
o Cette fonction est identique à la sortie : Vehicle Detector Signal
• PHOTO SIGNAL INPUT :
Entrée signal pour entrée de barrière lumineuse système de fermeture « NO ». Deux fonctions
possibles :
Le réglage s'effectue à l'aide du commutateur dip 3.
Commutateur dip 3 OFF :
La barrière lumineuse empêche la fermeture de la barrière. Si la fermeture automatique après un
temps défini est activée, ce temps s'écoule tout de même en arrière-plan (= n'est pas remis à
zéro). La barrière est refermée immédiatement dès validation de la barrière lumineuse.
Remarque 1 : monter les barrières lumineuses à hauteur de la carrosserie du véhicule (tôle) et
non à hauteur des roues (600 mm – 800 mm).
Remarque 2 : les barrière lumineuses sont placées juste après la barrière afin de servir de
deuxième dispositif de sécurité.
Remarque 3 : une installation sur laquelle le dispositif de fermeture automatique est activé ne
devrait pas uniquement être sécurisée à l'aide d'une barrière lumineuse. Une boucle est bien plus
adaptée. Cette remarque doit particulièrement être prise en compte dans le cas de barrières à fer-
meture rapide (1+3 secondes).
Commutateur dip 3 ON :
La barrière lumineuse sert à l'ouverture. Dès que la barrière lumineuse est interrompue, la barrière
s'ouvre. Si la fermeture automatique après un temps défini est activée, le temps continue de
s'écouler en arrière-plan (n'est pas remis à zéro). La barrière se referme dès que le temps est
écoulé, que la barrière lumineuse soit encore activée ou non. Cette fonction est uniquement adap-
tée pour faire passer un véhicule à la fois.
Remarque : le temps de fermeture automatique est remis à zéro si une nouvelle commande
d'OUVERTURE de barrière de minimum 1 seconde est transmise à cette dernière alors qu'elle
est ouverte.
• UP LIMIT OUTPUT : connexion pour signal de transfert barrière OUVERTE en cas de non
réponse à des appareils périphériques ou commandes.
o Sorties libres de potentiel. Non adaptées pour une connexion 230 volts ou de charge.
o COM : contact commun
o NO : « Normal Open » Système de fermeture
o NC : « Normal Closed » Système d'ouverture
• SIGNAL INPUT : entrée pour interrupteur
o Toutes les connexion NO (Systèmes de fermeture)
o COM : connexion commune
o UP : entrée ouverture de barrière
o DOWN : entrée fermeture de barrière
o STOP : entrée pour interrupteur d'arrêt
Remarque : si le contact UP perçoit un signal permanent, la barrière est maintenue en position ou-
verte. Le compte à rebours d'un éventuel temps défini ne débutera qu'après validation du contact.
• VEHICLE DETECTOR SOCKET : socle à épingles pour évaluat. des boucles avec socle universel
o Il s'agit ici d'un socle universel sur lequel peuvent venir s'épingler des évaluations de boucles
disponibles dans le commerce. La boucle en elle-même est connectée via les sorties LOOP.
Remarque 1 : avant montage, il y a lieu de s'assurer que le détecteur utilisé dans le boîtier de
commande est adapté (hauteur de construction). Dans le cas contraire, un autre type doit être
monté en externe.
Remarque 2 : avant d'utiliser un système d'évaluation, il est nécessaire d'en contrôler la compati-
bilité. Voir occupation des connexions du socle. Le service clientèle peut vous fournir une liste de
référence des systèmes d'évaluation adaptés. (août 2008 : en préparation).
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