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Italiano
MANUTENZIONE
ATTENZIONE! – Durante le operazioni di manutenzione indossare sempre
i guanti protettivi. Non eff ettuare le manutenzioni con motore caldo.
FILTRO ARIA - Ogni 8-10 ore di lavoro, togliere il coperchio (A, Fig. 32), pulire il
fi ltro (B); va pulito scuotendolo bene e con un pennello morbido.
FILTRO CARBURANTE - Verifi care periodicamente le condizioni del fi ltro car bu ran te
(C, Fig. 33). In caso di sporcizia eccessiva, provvedere alla sua so sti tu zio ne.
MOTORE - Pulire periodicamente le alette del cilindro con pen nel lo o aria com pres sa
(Fig. 34). L'accumulo di im pu ri tà sul cilindro può pro vo ca re surriscaldamenti dan no si
per il fun zio na men to del motore.
CANDELA - Periodicamente si raccomanda la pulizia della can de la e il con trol lo
della distanza degli elettrodi (Fig. 35). Utilizzare candela Champion RCJ-6Y o di altra
marca di grado termico equivalente.
LAME - Lubrifi care le lame ogni volta che fate il pieno al serbatoio (Fig. 37).
ATTENZIONE! – Si raccomanda di serrare bene le viti lame.
Il gruppo lame è concepito per recuperare automaticamente il gioco tra le lame
stesse.
AFFILATURA (Fig. 36): condurre la lima affi latrice oppure il grano abrasivo sempre
ad un angolo di 45° rispetto al piano lama, ed inoltre:
• Affi lare sempre verso lo spigolo tagliente
• Fare attenzione che la lima tagli solo nell'andata, sollevarla nel ritorno
• Eliminare la bava dalla lama con una pietra per affi lare
• Asportare pochissimo materiale
• Prima di rimontare le lame affi late, eliminare la limatura e ingrassare le lame
stesse.
Non cercare di affi lare una lama usurata. Portarla ad un centro assistenza autorizzato
o sostituirla.
RIDUTTORE - Verifi care il livello del grasso ogni 20 ore lavorative (Fig. 38-39). Se
necessario, aggiungere grasso al bisolfuro di molibdeno Efco part. n° 4174238A.
MARMITTA - Liberare il motore e la marmitta di scarico dai ramoscelli, foglie o da
eccesso di lubrifi cante al fi ne di ridurre i rischi d'incendio.
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WARNING! – Always wear pro tec tive gloves dur ing maintenance
operations. Do not carry out maintenance with the engine hot.
AIR FILTER - Every 8-10 working hours, remove the cover (A, Fig. 32), clean
the fi lter (B); should be cleaned by shaking it well and with a soft brush.
FUEL TANK - Check fuel fi lter periodically (C, Fig. 33). Replace it if too
dirty.
ENGINE - Clean cylinder fi ns (Fig. 34) with a brush or compressed air
periodically. Dangerous overheating of engine may occur due to impurities
on the cylinder.
SPARK PLUG - Clean spark plug and check electrode distance periodically (Fig.
35). Use Champion RCJ-6Y or of other brand with the same thermal grade.
BLADES - Oil blades each gas tank fi lling (Fig. 37).
WARNING! – Make sure that the blade bolts are well tightened.
Th e blade assembly is designed to automatically compensate for any play
between the blades.
SHARPENING (Fig. 36): always keep the fi le or sharpener at an angle of 45°
to the blade, and:
• Always grind in the direction of the cutting edge;
• Files cut only in one direction; lift the fi le from the blade when returning to
start a new pass;
• Remove all burr from the edge of the blade with a slip stone;
• Remove as little material as possible;
• Before refi tting the sharpened blades, remove fi lings and then apply grease.
Do not try to sharpen a damaged blade: change it or take it to a Service
dealert.
REDUCTION GEARBOX - Refi ll gear housing every 20 working hours
(Fig. 38-39). If necessary, add grease with molybdenum bisulphide Efco part.
n° 4174238A.
MUFFLER - Free the engine and silencer of twigs, leaves and excess lubricant
to prevent the risk of fi re.
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English
MAINTENANCE
RCJ-6Y
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Français
ENTRETIEN
ATTENTION! – Durant les opérations d'entretien et de maintenance, porter
toujours des gants de protection. Ne pas eff ectuer les entretiens avec un moteur
chaud.
FILTRE A AIR - Toutes les 8-10 heures de travail, ôtez le couvercle (A, Fig. 32), nettoyez
le fi ltre (B); il suffi t de bien le secouer et de le nettoyer avec un pinceau souple.
FILTRE DU CARBURANT - Vérifi er régulièrement les conditions du fi ltre du carburant
(C, Fig. 33). Dans le cas où il serait excessivement sale, le remplacer.
MOTEUR - Nettoyer régulièrement les ailettes du cylindre avec de l'air comprimé
(Fig. 34). L'accumulation d'impuretés sur le cylindre peut provoquer des surchauff es
nuisibles au bon fonctionnement du moteur.
BOUGIE - Il est recommandé de nettoyer régulièrement la bougie et de contrôler la
distance entre les électrodes (Fig. 35). Utiliser une bougie Champion RCJ-6Y ou autre
marque avec degré thermique équivalent.
LAMES - Lubrifi er les lamier à chaque plein de votre reservoir (Fig. 37).
ATTENTION! – Il est recommandé de bien serrer les vis des lames.
Le groupe des lames prévoit le rattrapage automatique du jeu de fonctionnement
des lames.
AIGUISAGE (Fig. 36): toujours tenir la lime d'aiguisage ou le grain abrasif en maintenant
un angle de 45° par rapport à la surface de la lame, et en outre:
• Toujours aiguiser vers le côté tranchant
• Veiller à ce que la lime coupe seulement à l'aller, la soulever au retour
• Éliminer les bavures de la lame à l'aide d'une pierre à aiguiser
• Enlever très peu de matière
• Avant de remonter les lames aiguisées, éliminer la limaille et graisser les lames.
Surtout ne pas aff uter une lame usagée; il est préferable de contacter un agent agrée ou
bien de changer votre lamier.
REDUCTEUR - Vérifi er le niveau de la graisse toutes les 20 heures (Fig. 38-39). Si
nécessaire, introduire de la graisse au bisolfure de molybdene Efco part. n° 4174238A.
POT D'ÉCHAPPEMENT - Pour limiter les risques d'incendie, ôter les brindilles, les
feuilles ou l'excès de lubrifi ant susceptibles de s'être déposés sur le moteur et sur le pot
d'échappement.
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