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Idiomas disponibles
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Advertencia importante
¡Este modelo no es de Styropor ™! Por este motivo no es
posible pegar con cola blanca o Epoxy. Utilice solamente
pegamentos a base de cianocrilato, preferiblemente con un
activador (Kicker). Utilizar para todas las uniones pegamentos
de cianocrilato (pegamento de contacto) con viscosidad
media. Con Elapor®, rociar siempre uno de los lados con
activador (Kicker), dejar airear y aplicar en el otro lado
pegamento a base de cianocrilato (ZACKi). Unir ambas partes
y llevar inmediatamente a la posición correcta.
Cuidado al trabajar con pegamentos a base de cianocrilato.
Estos pegamentos se endurecen en cuestión de segundos,
por este motivo no deben entrar en contacto con los dedos u
otras partes del cuerpo. ¡Para la protección de los ojos, utilizar
necesariamente gafas de seguridad! ¡Mantener fuera del
alcance de los niños!
1. Antes del montaje
Compruebe el contenido de su kit.
Le será muy útil la lista de componentes y las imágenes 1+2.
Tenga en cuenta que la lista de los elementos varía del modelo
con motor al velero.
Montaje del fuselaje y del timón de dirección
2. Preparativo de las transmisiones bowden (varillas de control)
Compruebe la longitud de las fundas de la transmisión y
recórtelas si fuese necesario 43 y 45.
43
45
Acero
41
Repita los pasos para las fundas 44 y 46.
44
46
Acero
42
3. Montaje de las transmisiones en los soportes
Atención: mediante el cuidadoso pegado de las fundas externas
43 y 44 ,así como del tubo de antena 47, a lo largo del fuselaje
conseguirá un importante aumento de la estabilidad en el
soporte del timón de dirección.
Compruebe que la varilla se mueve suavemente en el interior
de las fundas y que no haya caído pegamento en el interior de
las fundas.
Mitad izquierda del fuselaje:
Coloque la transmisión bowden (Varilla de acero = 890mm) en
el mitad izquierda del fuselaje, quedando por delante la parte
con forma de Z.
Img. 3
Coloque, según Img.4 la funda de la transmisión 43 en la parte
delantera del fuselaje. Apoye el fuselaje por su parte plana,
pegue la funda externa 43 a lo largo de la ranura del fuselaje.
Img. 5
Mitad derecha del fuselaje:
Coloque la transmisión bowden (Varilla de acero = 850mm) en
el mitad derecha del fuselaje, quedando por delante la parte
con forma de Z.
Img. 6
Coloque, según Img.7 la funda de la transmisión 44 en la parte
delantera del fuselaje. Apoye el fuselaje por su parte plana (Fíjese
en el perno de bloqueo) y pegue la funda externa 44 con
cianocrilato a lo largo de la ranura del fuselaje.
Img. 8
4. Montaje del tubo de antena
Pegue el tubo de antena 47 en la mitad derecha del fuselaje
¡No doble el fuselaje!
Img. 9
Ø 3/2 x 810 mm
Ø 2/1 x 850 mm
Ø 0,8 x 890 mm introducir!
Ø 3/2 x 785 mm
Ø 2/1 x 810 mm
Ø 0,8 x 850 mm introducir!
5. Montaje del gancho para Hi-Start (solo velero)
Sólo en el modelo sin motorizar, se pegará ahora el gancho
para Hi-Start 32 en su ubicación en el fuselaje (hueco) 4.
Img. 9
En el timón de dirección 13, y con la ayuda de una cuchilla
afilada, recorte el tope (bloqueo) 13.1 siguiendo las lineas
indicadas en el dibujo.
Img. 10
6. Instalación de los servos en las mitades del fuselaje
Usando la emisora, ponga los servos en posición „Neutral" y fije
la palanca (brazos) en los servos, formando un ángulo de 90°.
Coloque los servos lateralmente como se le muestra en las
imágenes. Si usa unos servos distintos, deberá realizar
algunos ajustes para encajarlos. Haga pasar los cables de los
servos, de abajo a arriba, a través del agujero y fíjelos con una
gota de pegamento caliente. Fije también los servos con otra
gota de pegamento caliente (termo-encoladora).
Img. 12+13
7. Unión de las dos mitades del fuselaje
El pegamento apropiado para esta unión es cianocrilato de
densidad media (rápido) con activador.
Atención: En la versión eléctrica, deberá pegar el lastre 33
como se indica en la Img. 11E y colocar el tope del motor 13.1,
antes de pegar las mitades.
Coloque el motor y reductora 14. Le recomendamos soldar el
motor al regulador previamente. Img. 11E
Nota: Podrá extraer el conjunto motor-reductora del fuselaje si
necesitase hacerlo posteriormente. El único requisito será que
el cono y adaptador se desmonten y que el conjunto de motor-
reductora no se haya pegado. El motor se podrá sacar hacia
atrás, cuando se haya liberado 13.1 el tope del motor,
presionando hacia abajo.
Las mitades del fuselaje 3 / 5 y 4 / 6 +13.1 deben contrastarse
una contra otra antes de pegar, de manera que encajen
perfectamente, repasándolas si fuese necesario.
Ponga (rocíe) activador en las mitades del fuselaje 4 / 6 y
déjelo secar unos 2 minutos.
Ponga las mitades 3 / 5 en su lugar y aplique pegamento,
alineándolas con las mitades 4 / 6 cuidadosamente! La junta
(unión) de los fuselajes debe estar alineada y sin torceduras!
Img. 14
8. Montaje del cierre de la cabina
Monta las fijaciones de la cabina 22 ,Canopy-Lock, en el
fuselaje de tal manera que, los pivotes 23 puedan encajar
posteriormente entre las fijaciones 22 y las paredes del fuselaje.
Para ello, aplique un poco de activador en los "nidos" (huecos)
del fuselaje y déjelo secar. Luego, aplique cianocrilato en las
partes planas de los cierres de la cabina y colóquelos
inmediatamente en su posición.
Img. 15
9. Montaje de las bisagras del timón de dirección
Pegue las bisagras 31 con un poco de pegamento instantáneo
en el final del fuselaje. Compruebe que el pegamento no caiga
en el eje de las bisagras.
Img. 16
Usando un cutter, haga las hendiduras en el centro del borde
del timón para encajar las bisagras 31.¡Sea cuidadoso! Podría
hacerse daño. Alargue hacia abajo las rendijas del timón unos
3, 4mm, de manera que el timón de dirección y el de profundidad
puedan montarse en el fuselaje fácilmente.
Img. 17
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