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S08
MANTENIMIENTO
SISTEMA ELÉCTRICO
¡PELIGRO!
Pare el motor y desconecte el interruptor principal antes
de trabajar con el sistema eléctrico. Aísle la corriente de
tierra de cualquier accesorio que dé suministro al motor.
¡PRECAUCIÓN!
El interruptor principal debe permanecer encendido
cuando el motor está en funcionamiento. Nunca
desconecte el cable entre el alternador y la batería
cuando el motor está en marcha.
CABLES Y CONECTORES
Verifique que los cables eléctricos y los conectores
están secos y en buen estado. Sustituya cualquier
pieza defectuosa. No raspe los depósitos verdes en las
lengüetas cuando use grava: se eliminaría el niquelado
y se corroería más rápido el cobre sin revestimiento.
Apriete cada cierto tiempo todos los terminales fijados
mediante tornillos. No olvide los interruptores en el
cuadro eléctrico.
BATERÍA
¡PELIGRO!
Desconecte los cables de la batería antes de considerar
cualquier tipo de trabajo de soldadura. La soldadura
por arco porta fuertes corrientes transitorias y pueden
afectar (o destruir) muchos componentes electrónicos
sensibles como la centralita electrónica (ECU).
Lea las recomendaciones siguientes antes
de poner en funcionamiento o realizar el
mantenimiento de la batería.
Para cargar dos baterías independientes con un solo
alternador, hay disponible como opción un aislador en
la mayoría de los motores. Póngase en contacto con un
representante autorizado de Nanni.
MANTENIMIENTO LIMPIO DE LA BATERÍA
Las baterías deben mantenerse limpias y secas. Los
depósitos de óxido en la batería y en los bornes de
conexión puede conducir a una amplia variedad de
perturbaciones tales como:
caídas de tensión, descargas prematuras, especialmente
en climas fríos o húmedos. En algunos casos, estas
alteraciones pueden ser difíciles de localizar. Use un
cepillo de latón para limpiar los bornes de la batería.
DESCONEXIÓN DE LOS CABLES DE
ARRANQUE
1. Desconecte primero el cable negativo (-).
2. A continuación, quite el cable positivo (+).
Si sustituye la batería, asegúrese previamente de que la
anterior era el modelo correcto. Verifíquelo en el cuadro
siguiente:
Motor Capacidad nominal (K20) Prueba en frío ICC
N4.115
150 (min)-180 (mejor)
N4.140
150 (min)-180 (mejor)
71
cortocircuitos totales,
A.h
A
900-1000
900-1000
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