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Ajuste de suspensión delantera
Esta motocicleta está equipada con horquillas de pistón grande
y función separada Showa SFF-BP (Separate Function Forks -
Big Piston), lo que mejora la ajustabilidad y ofrece una ventaja
en cuanto a peso significativa. La horquilla izquierda tiene
ajuste de precarga y la horquilla derecha tiene amortiguación de
rebote y de compresión. El pistón ampliado de 43 mm mejora la
capacidad de respuesta de la fuerza de amortiguación para una
conducción de alto rendimiento.
Un amortiguador sirve para dos cosas: para comprimir cuando
el amortiguador se carga y para rebotar cuando el amortiguador
recupera su longitud completa. El amortiguamiento de
compresión es el ajuste que determina con qué rapidez o
lentitud se comprime la horquilla. El amortiguamiento de rebote
es el ajuste que determina con qué rapidez o lentitud rebota la
horquilla.
Medición de la precarga
Obtener la precarga de la suspensión delantera correcta es
fundamental para una correcta manipulación de la moto. La
precarga del muelle debe ajustarse según el peso del motorista.
El muelle está precargado para un conductor de 200 lb (90 kg)
(conductor de 180 lb (81 kg) con 20 lb (9 kg) de equipamiento)
En este caso el neumático delantero se coloca a 1/3 de su
recorrido. Los motoristas que pesen más requerirán ajustes de
muelle más duros. Puede conocer de forma aproximada los
requisitos de los resortes delanteros midiendo el sag de la
suspensión delantera. Esta medición determina rápidamente si
los muelles delanteros están bien para su peso. Este ajuste es
una pauta recomendada; las preferencias personales de
conducción pueden ser diferentes a las especificaciones
indicadas.
Para comprobar el valor de sag:
1. Coloque la moto de forma vertical sobre un soporte con la
rueda delantera elevada.
2. Mida la distancia vertical desde la parte de abajo del tubo de
la horquilla hasta la parte inferior de la junta del tubo.
3. Registre esta medición (se trata de la medición conocida
como M1).
Mantenimiento general
6.19
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