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Cambio de aceite y filtros
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Publ.No: 6196.018 0740
Libro de instrucciones SMV 4127-4535 TB / SMV 4023-4531 CB
Cambio de filtros de combustible
- Abrir la cubierta del motor.
- Limpiar cuidadosamente el exterior del filtro.
- Colocar un recipiente debajo del filtro de combustible (1) para
- Desmontar el filtro de combustible con una llave para filtros.
- Desenroscar con la mano y quitar el filtro.
- Inspeccionar el filtro nuevo y controlar que las tapas estén en
- Lubricar ligeramente con combustible las juntas nuevas.
- Enroscar con la mano los nuevos filtros hasta que las juntas
- Dar una media vuelta más a los filtros con la mano.
- Purgar de aire el sistema de combustible.
- Cerrar la cubierta del motor.
- Después de una prueba de funcionamiento, controlar que no hay
Filtro separador de agua
El drenaje ha de hacerse mientras se llena combustible.
El filtro ha de cambiarse a los mismos intervalos que el filtro princi-
pal de combustible.
- Cerrar el grifo de drenaje (1).
1
- Desenroscar el contenedor y la válvula de drenaje (3).
- Desenroscar y cambiar el filtro (2). Antes de apretar con la mano
- Volver a montar el contenedor y la válvula de drenaje.
- Abrir el grifo de drenaje (1).
- Purgar de aire el sistema de combustible.
Purgar de aire el sistema de combustible
2
Puede entrar aire en el sistema de combustible cuando:
- se vacía completamente el tanque durante la marcha.
3
- se han desacoplado las tuberías de combustible.
- se ha sustituido el filtro de combustible.
Proceder de la manera siguiente para purgar de aire el sistema de
combustible:
- Activar el encendido.
- Acoplar una manguera de plástico transparente al racor de purga (1).
- Abrir el racor de purga (1).
- Utilizar el cebador manual (2) para bombear combustible hasta
2
- Quitar el tornillo banjo de la válvula de rebose (3). Seguir
Si el motor no arranca:
- Volver a abrir el racor de purga (1) y bombear con el cebador
- Apretar el racor de purga. Arrancar el motor y controlar que no hay
recoger el aceite derramado.
buen estado.
hagan contacto con la tapa.
fugas.
el filtro nuevo lubricar la junta.
Sumergir el otro extremo en un recipiente lleno de combustible.
que a través del racor (1) salga combustible sin burbujas de aire.
- si el sistema está totalmente vacío se requieren unas 250 car-
reras del cebador
- después del cambio de filtro se requieren unas 170 carreras del
cebador
- para purgar de aire el múltiple se requieren unas 150 carreras.
bombeando unas 20 carreras más hasta que se abre la válvula de
rebose.
manual hasta que sale por el racor combustible sin aire.
fugas.
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