Sistema De Estabilización - Volvo XC90 2004 Manual De Instrucciones

Arranque y conducción
Sistema de estabilización
–
DSTC Control
dinámico de estabi-
lidad y tracción
El sistema DSTC (Dynamic Stability and
Traction Control) consta de varias funciones
diferentes:
• )XQFLyQ GH WUDFFLyQ 7&
(Traction Control)
El control de tracción transmite la
potencia de la rueda motriz que patina
sobre la calzada a la rueda motriz que no
patina frenando la rueda que ha
comenzado a patinar. Para mejorar la
progresión del vehículo en esta situación
puede ser necesario pisar el pedal del
acelerador más de lo normal. Cuando
actúa el control de tracción, puede oírse
un sonido de pulsaciones, lo que es
completamente normal en el sistema. La
actividad de función TC es mayor al
conducir a velocidades bajas. No puede
desconectarse.
• )XQFLyQ GH HVWDELOL]DFLyQ 6&
(Stability Control).
El control de estabilización está previsto
para impedir que las ruedas motrices
patinen en la calzada durante la acele-
ración mediante la reducción del par
motor de las ruedas motrices. De este
modo, se mejora el avance y la seguridad
de conducción en calzadas deslizantes.
En condiciones especiales, por ejemplo,
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al conducir con cadenas para la nieve, en
nieve profunda o arena, puede ser conve-
niente desconectar el sistema SC para
incrementar la fuerza de tracción. Esto se
hace con el botón DSTC.
• )XQFLyQ DQWLSDWLQDPLHQWR $<&
(Active Yaw Control)
Con la función antipatinamiento se obtiene
un frenado automático en una o varias
ruedas del automóvil. De este modo, se
estabiliza el vehículo en caso de produ-
cirse un derrape. Si el conductor en esta
situación pisa también el pedal del freno,
notará que el pedal presenta mayor resis-
tencia que de costumbre y oirá un sonido
de impulsos. La función AYC continua
activa todo el tiempo y, por razones de
seguridad, no puede desconectarse.
• )XQFLyQ DQWLYXHOFR 56&
(Roll Stability Control)
Con la función antivuelco se obtienen
actuaciones automáticas de los frenos
sobre una o varias ruedas. De este modo,
se estabiliza el automóvil en sentido
lateral para reducir al mínimo el riesgo de
que el coche vuelque, por ejemplo, en
caso de derrape. Si el conductor en esta
situación pisa también el pedal del freno,
notará que el pedal presenta mayor resis-
tencia que de costumbre y oirá un sonido
de impulsos. La función RSC continua
activa todo el tiempo y, por razones de
seguridad, no puede desconectarse.
Botón DSTC
El botón DSTC situado en la consola central se
utiliza para reducir o activar de nuevo el sistema
DSTC.
En caso de reducción, se desconecta la función
de estabilización (SC) y se reduce la función
antipatinamiento(AYC). Las demás funciones
no se ven afectadas.
Cuando se enciende el diodo luminoso en el
botón, el sistema DSTC está activado (si no hay
alguna avería).
127$ Por razones de seguridad, debe mante-
nerse oprimido el botón durante como mínimo
medio segundo para reducir la función del
sistema DSTC.
127$ El diodo luminoso del botón se apaga y
en la pantalla aparece el texto: "DSTC CTRL
ROTAC BLOQU".
Toda vez que se arranque el motor, el sistema
DSTC se activa de forma automática.
El símbolo de advertencia
cuando...
• actúa la función SC para impedir el
patinamiento de las ruedas motrices del
automóvil.
• actúa la función TC para mejorar la
fuerza de tracción del automóvil.
• actúa la función AYC para impedir que
automóvil derrape.
• actúa la función RSC para impedir que el
automóvil vuelque.
parpadea