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Climatización
Aspectos generales sobre el sistema de climatización
Vaho en la parte interior de la
ventanillas
Una buena forma de reducir el problema del
vaho en la parte interior del parabrisas y las
otras ventanillas es limpiar los cristales. Utilice
un limpiacristales normal. Tenga en cuenta que
deberán limpiarse con mayor frecuencia si se
fuma dentro del coche.
Filtro de partículas
Debe asegurarse de que se cambie de forma
periódica el filtro de partículas. Hable con su
taller Volvo.
Hielo y nieve
Quite la nieve y el hielo de la toma de aire del
climatizador (la ranura entre el capó y el
parabrisas).
Localización de averías
En el taller Volvo se cuenta con los instru-
mentos y las herramientas necesarias para la
localización de averías y los trabajos de repara-
ciones en el sistema de climatización. Confíe
los controles y las reparaciones del sistema de
climatización únicamente a personal compe-
tente.
Protección del medio ambiente
En el sistema de aire acondicionado, circula el
refrigerante R134a. Dicho refrigerante no
contiene cloro, por lo que no afecta a la capa de
ozono.
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En caso de añadir o cambiar el frigorígeno, sólo
puede utilizarse el R134a. Este trabajo debe
confiarse a un taller acreditado.
Coches con ECC
Temperatura real – ECC
La temperatura que se selecciona corresponde a
la sensación física teniendo en cuenta la
velocidad del aire, la humedad, la exposición al
sol, etc. que impera en el interior y el exterior
del coche.
Sensores – ECC
El sensor solar está situado en la parte superior
del tablero de instrumentos. Procure no tapar
este sensor. No tape tampoco el sensor de
temperatura del habitáculo ubicado en el panel
del climatizador.
Ventanillas y techo solar
Para que pueda funcionar de modo satisfactorio
el aire acondicionado, deben permanecer
cerradas las ventanillas laterales y el techo
solar.
Aceleración
Al acelerar a pleno gas, el sistema de aire
acondicionado se desconecta temporalmente.
En este caso, podrá experimentar durante unos
instantes una subida transitoria de la tempe-
ratura.
Condensaciones y secado
A alta temperatura exterior, el agua que
proviene de las condensaciones del sistema de
aire acondicionado puede gotear por debajo del
coche. Esto es completamente normal. En caso
necesario, el ventilador se pone en marcha unos
50 minutos después de poner la llave de
encendido en la posición 0 y procede a secar el
sistema de climatización durante unos siete
segundos. A continuación, el ventilador se para
de forma automática.
Ahorro de combustible, climatizador
automático ECC
Con el sistema ECC se regula también el aire
acondicionado de forma automática, utili-
zándose sólo en la medida de lo necesario para
enfriar el habitáculo y deshumedecer adecuada-
mente el aire entrante. De este modo, se obtiene
un ahorro de combustible en comparación con
los sistemas convencionales en que el sistema
de aire acondicionado enfría siempre el aire a
una temperatura ligeramente superior al punto
de congelación.
Función de ventilación para reducir la
descarga de la batería
Cuando el motor está parado (aunque la llave de
encendido esté en la posición I o II), el venti-
lador se desconecta de forma automática. Para
activar el ventilador, gire el mando y ajuste la
velocidad que desee. Después de dos minutos,
el ventilador reducirá su velocidad. Éste es un
recurso para evitar la descarga de la batería
cuando el motor está parado.
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