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Idiomas disponibles
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Dimensiones (en mm)
Sección de la correa como se muestra en el
DIN 7753 parte 1 y B.S. 3790
Sección de la correa como se muestra en el
DIN 2215 y B.S. 3790
Ancho del paso
Ancho aumentado acanaladura b
Distancia entre las acanaladuras
Profundidad aumentada acanaladura
α
34°
para diámetro primitivo
correas trapezoidales con sección estrecha
38°
DIN 7753 parte 1
α
34°
para diámetro primitivo
correas trapezoidales con sección clásica
38°
DIN 2215
Tolerancia por α = 34°-38°
Poleas para b2 por número de acanaladuras z
b2 = (z-1) y + 2 f
El diámetro mínimo de la polea deberá ser respetado.
No utilizar para correas trapezoidales estratificadas.
b) Utilizar correas de alto rendimiento – por ejemplo XPB en
lugar de SPB – ya que resultará necesario una cantidad
inferior de correas en paridad de potencia transmitida y
una consecuente distancia inferior de la resultante con
respecto al tope del eje (P.T.O.) "a " de Fig. 10.
c) Tirar las correas según las prescripciones del fabricante;
un valor excesivo fuerza de modo anómalo el cojinete
reduciendo la duración y generando un desgaste precoz
de la polea. El tiro depende de diferentes variables como
se indica en el punto 9.12.
d) La longitud de la correa posee una tolerancia natural
≥ ± 0,75%; por este motivo las 2 correas deberán ser
adquiridas acopladas.
símbolo DIN
símbolo B.S./ISO
símbolo DIN
símbolo B.S./ISO
α = 34°
≈
α = 38°
1
e) Seguir la dirección del tiro de la correa como se indica en
la Fig. 9 para exigencias diferentes ponerse en contacto
con la Oficina Técnica o Servicio de Asistencia al Cliente.
f ) Cuidar la alineación de los túneles de la polea conductora
y de la polea conducida.
84
XPB/SPB
XPC/SPC
SPB
SPC
17
22
B
C
b
14,0
w
18,9
19,5
c
8,0
y
23 ± 0,4
31 ± 0,5
f
14,5 ± 0,8
20,0 ± 1,0
t
22,5
min
d
de 140 a 190
de 224 a 315
w
> 190
d
de 112 a 190
de 180 a 315
w
> 190
± 1°
1
29
2
52
3
75
4
98
5
121
6
144
7
167
8
190
9
213
10
236
11
259
12
282
Tope del eje
(P.T.O.)
Fig. 10
19,0
26,3
27,3
12,0
31,5
> 315
> 315
± 30'
40
71
102
133
164
195
226
257
288
319
350
381
Fig. 9
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