Manutenção - Hitachi DW25EF Manual Del Propietário

5. Manutenção
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUÇÃO OU
REPARAÇÃO DOS DISPOSITIVOS E O
SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES
DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA
OFICINA OU TÉCNICO DE SERVIÇO DE
MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Afinação do carburador (Fig. 3-1)
ADVERTÊNCIA!
O berbequim pode girar durante o ajuste do
carburador.
ADVERTÊNCIA!
Nunca arranque o motor sem que o
revestimento completo da embraiagem e a
caixa da transmissão estejam montados!
Caso contrário, a embraiagem pode soltar-
se causar danos corporais.
No carburador, o combustível é misturado com
ar. Durante os ensaios de fábrica do motor, o
ajuste base do carburador é efectuado. Mais
ajustes podem ser necessários em função do
clima e da altitude. O carburador tem apenas
uma possibilidade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste de ralenti
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Verifique se o filtro de ar está limpo. Se a
velocidade de ralenti estiver correcta, o
berbequim não gira. Se for preciso algum
ajuste, feche (em sentido dos ponteiros do
relógio) o parafuso T, com o motor funcionar,
até o berbequim começar a girar. Abra (contra
sentido dos ponteiros do relógio) o parafuso até
o berbequim parar. Encontrou a velocidade de
ralenti correcta quando o motor funciona
suavemente em todas as posições abaixo das
rpm quando o berbequim começa a girar.
Se a ponta continuar a rodar depois de ajustar
a velocidade de ralenti, entre em contacto com
o seu concessionário HITACHI.
PT-10
T
Fig. 3-1
Fig. 3-4
ANOTAÇÃO!
Alguns modelos, vendidos em regiões com
severas normas de controlo de emissões, não
possuem o ajuste de alta e baixa velocidade do
carburador. Estes ajustes permitem que o motor
possa operar fora dos limites de emissões.
Nestes modelos, o ajuste da velocidade de ralenti
é a única maneira de afinar o carburador.
Nos modelos equipados com ajustes de baixa e
alta velocidade, os carburadores são afinados na
fábrica. Pequenos ajustes podem optimizar o
rendimento em função do clima, da altitude etc.
Nunca gire os parafusos de ajuste em
incrementos superiores a 90 porque o motor
pode ficar danificado em consequência de má
afinação. Se não estiver muito familiarizado com
este tipo de afinação recorra à assistência técnica
do seu concessionário HITACHI.
ADVERTÊNCIA!
Quando o motor estiver em ralenti, o
berbequim de maneira nenhuma pode girar.
Filtro de ar (Fig. 3-2)
O filtro de ar (1) deve ser limpo de poeira e
sujidade para evitar:
•
Falhas do carburador.
•
Problemas de arranque.
•
Redução da potência do motor.
•
Desgaste desnecessário das peças do motor.
•
Consumo de combustível anormalmente alto.
Limpe o filtro de ar diariamente ou com ainda
maior frequência quando trabalhar em zonas
poeirentas.
Limpeza do filtro de ar
Remova a tampa do filtro de ar e o filtro. Lave-
os em água de sabão morna. Verifique que o
filtro está seco antes de montá-lo novamente.
Um filtro de ar em uso durante algum tempo
nunca poderá ser limpo totalmente. Por isso
deve ser substituído periodicamente por um
novo. Um filtro danificado deve ser substituído
sempre.
Fig. 3-2
Fig. 3-4B
ANOTAÇÃO!
Sature o elemento em óleo 2T ou equivalente.
Esprema o elemento para distribuir o óleo
totalmente e para remover óleo em excesso.
Vela de ignição (Fig. 3-3)
O estado da vela é influenciado por:
•
Afinações incorrectas do carburador.
•
Mistura de combustível errada (demasiado
óleo)
•
Filtro de ar sujo.
•
Condições de operação duras (i.e. tempo
frio).
Estes factores provocam depósitos nos
eléctrodos da vela que depois resultam em
falhas de funcionamento e dificuldades de
arranque. Se o motor tiver um rendimento
fraco, arrancar com dificuldades ou trabalhar a
soluços em ralenti, controle em primeiro lugar a
vela de ignição. Se a vela estiver suja, limpe-a
e verifique a folga entre os eléctrodos. Ajuste a
folga se necessário. A folga correcta é 0,6 mm.
A vela de ignição deve ser substituída após
aprox. 100 horas de operação, ou mais cedo se
os eléctrodos estiverem muito corroídos.
ANOTAÇÃO!
Nalgumas regiões a lei exige o uso de uma
vela de resistores para impedir a emissão de
ruído electromagnético. Se o seu aparelho foi
fornecido com uma vela de resistores, utilize
o mesmo tipo de vela para substituí-la.
Caixa de transmissão (Fig. 3-4, 4B)
Aplique massa consistente com base de lítio de
boa qualidade nos bocais de lubrificação. A
lubrificação deve ser efectuada em intervalos
de 50 horas e com mais frequência em caso de
uso intensivo.
Fig. 3-3