Publicidad
B
RÜLÖRÜN KULLANIMI
Bu brülör tam otomatik çalışır, brülör ana şalter ve kumanda panelini
kapatarak devreye girer.
"Çalışmaların Tanımı" bölümünde anlatıldığı gibi kontrol cihazları
tarafından brülörün çalışması kontrol edilir. "Kapama (Bloke) konu-
mu" emniyet konumudur ve brülörün(veya sistemin) tamamı veya
bir kısmı düzgün çalışmadığında brülör tarafından bloke konuma
otomatik olarak geçilir. Dolayısıyla, brülörü tekrar resetlemeden
ve brülörü devreye almadan önce ısıtma sisteminde hata olup
olmadığını kontrol edin. Brülör "bloke" pozisyonda resetlenmediği
sürece sınırsız kalabilir. Resetlemek için, ilgili reset butonuna basın.
Bu durumda, brülör sorunsuz çalışır.
"Bloke" arka arkaya 3-4 defa devam ederse, brülörü resetlemeye
çalışmak için ısrar etmeyin. Öncelikle tanktaki yakıtın miktarını
kontrol edin ve gerekiyorsa arızanın giderilmesi için teknik servisi
çağırın.
BAKIM
Brülör özel bir bakım gerektirmez, fakat en azından ısıtma mevsi-
minin sonunda aşağıdaki işlemlerin yapılması tavsiye edilir.
1)
2)
Fotodirenci temizleyin.
3)
Kazanı ve gerekiyorsa bacayı temizlettirin.
1) Filtreleri,memeleri, türbülatör ve elektrodları sökün ve uygun
solventler (petrol, yağ, trikloroetilen) ile dikkatle yıkayın. Yakıt
memesini metal malzemeler ile temizlemekten kaçının ve tahta
veya plastik kullanın.
2) Fotodirenci temizleyin.
3) Kazanı ve gerekiyorsa bacayı baca temizleyicilerine temizlet-
tirin. Temiz bir kazan daha verimli çalışır, daha uzun ömürlüdür
ve daha sessiz çalışır.
Manometredeki buhar basıncı
Karşılıklı gelen yaklaşık
sıcaklık
bar
1
1,5
2
°C
120
127
133
17 / 28
0006081143_201107
FUEL OİL'İ ISITMAK İÇİN BUHAR ÖN ISITICILI
BRÜLÖR TİPİ
Brülör, buhar ile çalışan fuel oil ön ısıtıcısı ile de tedarik edilebilir;
yakıt buhar ile ısıtılacak ve bunun sonucunda elektrikten tasarruf
edilecektir. Bu parça içinde buharın dolaştığı küçük bir tank ve tankın
içinde fuel oil'in geçerek ısındığı bir serpantinden oluşur.Bu özel parça
ön ısıtıcının boyutlarının önemli ölçüde küçülmesine izin verir.
Brülör devreye girdiğinde soğuk yakıt, henüz buhar tarafından
ısıtılmamış olan soğuk buhar ön ısıtıcısı serpantininden geçmeye
çalışacaktır. Soğuk yakıtın yüksek viskozitesi, serpantin kangallarının
uzunluğu ve göreceli olarak küçük çaplı olması nedeni ile büyük
basınç kaybına neden olacak ve bunun sonucunda meme yakıta
ulaştığında yeterli basıncı olmayacaktır. Bu durumu önlemek için
buhar ön ısıtıcı devresinde, açıldığında yakıtın serpantine girmeden
doğrudan geçeceği elle kumanda edilen bir by-pass vanası bulunması
gerekir.(BT 8576 bakın)
Montaj
Kullanıcı, buharı yakıt ısıtıcısına götüren boru hattına şu malzemeleri
temin ve monte etmelidir; kesme vanası, uygun basınç düşürücü
(1 ile 8 bar arasında ayarlanabilen) ve kontrol manometresi (10
barlık).
Serpantinden sızıntı olasılığına karşı fuel oilin buhar sistemine
girmesini önlemek için ısıtıcıdan boşalan kondensi geri kazanmaya
çalışmayın.
Ayar
Kazan uygun basınca ulaştığında buharın fuel oil ön ıstıcısına
ulaşmasına olanak tanıyan kesme vanasını açın ve kondens çıkış
boru hattına konmuş "hava tahliye" vanasını hafif açın.Buhar hafif
açılmış vanadan tahliye olurken,basınç düşürücüyü fuel oil ısıtma
sıcaklığına uygun bir değere ki bu değer elektrikli ısıtıcı ayar
termostatının daha önce ayarlanmış değerinden biraz yükseğe
(10-15 ºC) ayarlayın.
Olağan ayarlamada manometrede okunan değere göre basınç
düşürücüsü ayarlanır, eğer gerekiyorsa buharlı ısıtıcıdan çıkan yakıt
sıcaklığı kontrol edildikten sonra ayarlama doğrulanır.
Ayarlama yapıldığı zaman hava tahliye vanasını kapatın. Elektrikli ön
ısıtıcının minimum ve ayar termostatları normal olarak "ilk çalıştırma
ve ayar" bölümünde anlatıldığı gibi ayarlanmalıdır.
2,5
3
3,5
4
138
143
147
151
4,5
5
6
7
155
158
164
169
174
T
ü
r
k
ç
e
8
Publicidad
