Comprobación De La Resistencia De Aislamiento; Anclajes; Equilibrado Y Montaje De Acoplamientos Y Poleas; Montaje Y Alineación Del Motor - ABB M2A Manual De Instalación E Usuario

3.2 Comprobación de la
resistencia de aislamiento
Mida la resistencia de aislamiento antes de poner el motor
en servicio o cuando se sospeche la existencia de hume-
dad en el devanado.
ATENCIÓN
Desconecte y bloquee el motor antes de hacer
cualquier comprobación en él o en el equipo accio-
nado. Asegúrese de que no haya atmósfera explosi-
va durante la ejecución de los procedimientos de
comprobación de la resistencia de aislamiento.
La resistencia de aislamiento, corregida a 25 °C, debe ser
superior al valor de referencia, es decir, 100 MΩ (medidos
a una tensión de 500 ó 1.000 V CC). El valor de la resis-
tencia de aislamiento se reduce a la mitad por cada
aumento de 20 °C en la temperatura ambiente.
ATENCIÓN
La carcasa del motor debe estar conectada a tierra y
los devanados deben ser descargados a la carcasa
inmediatamente después de cada medición, para
evitar riesgos de descarga eléctrica.
Si no se alcanza el valor de resistencia indicado, el deva-
nado está demasiado húmedo y debe secarse al horno.
La temperatura del horno debe ser de 90 °C durante un
periodo de 12 a 16 horas, y posteriormente 105 °C
durante un periodo de 6 a 8 horas.
Durante el calentamiento, los tapones de los orificios de
drenaje, si los hay, deben estar retirados. Las válvulas de
cierre, si las hay, deben estar abiertas. Tras el calenta-
miento, asegúrese de volver a colocar los tapones. Incluso
si existen tapones de drenaje, se recomienda desmontar
los escudos y las cubiertas de las cajas de bornes para el
proceso de secado.
Normalmente, si la humedad es causada por agua marina,
debe bobinarse de nuevo el motor.

3.3 Anclajes

El usuario final es el único responsable de la preparación
de los anclajes.
Los anclajes de metal deben pintarse para evitar la corro-
sión.
El anclaje debe ser liso, nivelado y suficientemente firme
como para poder soportar las fuerzas que puedan apare-
cer en caso de cortocircuito trifásico. Deben dimensionar-
se adecuadamente para evitar la transferencia de vibracio-
nes al motor y la aparición de vibraciones por resonancia.
3.4 Equilibrado y montaje
de acoplamientos y poleas
De serie, el equilibrado del motor se lleva a cabo con
media chaveta y el eje lleva una cinta ROJA con la indica-
ción "Balanced with half key" (Equilibrado con media
chaveta).
66 – ES ABB Motors and Generators | Low voltage Ex motor manual 01-2007
Cuando se equilibra con chaveta entera, el eje lleva una
cinta AMARILLA con la indicación "Balanced with full key"
(Equilibrado con chaveta entera).
En caso de equilibrado sin chaveta, el eje lleva una cinta
AZUL con la indicación "Balanced without key" (Equilibra-
do sin chaveta).
Los acoplamientos o las poleas deben ser equilibradas
tras mecanizar los chaveteros. El equilibrado debe ser
realizado de acuerdo con el método de equilibrado
especificado para el motor.
Los acoplamientos y las poleas deben fijarse al eje con
ayuda de equipos y herramientas adecuados que no
dañen ni los rodamientos, ni las juntas, ni los retenes.
No monte en ningún caso un acoplamiento o una polea
con ayuda de un martillo ni los retire haciendo fuerza con
una palanca contra el cuerpo del motor.
3.5 Montaje y alineación
del motor
Asegúrese de que haya suficiente espacio para que el aire
pueda circular libremente alrededor del motor. Los requisi-
tos mínimos de espacio libre por detrás de la cubierta del
ventilador del motor aparecen en el catálogo de productos
o en los diagramas de dimensiones que encontrará en la
Web: consulte www.abb.com/motors&drives.
Una alineación correcta resulta esencial para evitar averías
en los rodamientos, vibraciones y daños en el eje y el
acoplamiento.
Sujete el motor a la base con los tornillos o pernos ade-
cuados y utilice placas de suplemento entre la base y las
patas.
Alinee el motor con los métodos adecuados.
Si corresponde, perfore orificios de posicionamiento y
sujete los pasadores de posicionamiento en su lugar.
Exactitud de montaje de los acoplamientos: compruebe
que la separación b sea inferior a 0,05 mm y que la
diferencia entre a1 y a2 sea también inferior a 0,05 mm.
Consulte la Figura 3.
Vuelva a comprobar la alineación tras el apriete final de los
tornillos o pernos.
No sobrepase los valores de carga permitidos para los
rodamientos e indicados en los catálogos de productos.
3.6 Raíles tensores y
accionamiento por correas
Sujete el motor a los raíles tensores según se muestra en
la Figura 2.
Coloque los raíles tensores horizontalmente al mismo
nivel. Compruebe que el eje de motor quede paralelo al
eje del accionamiento.
Debe tensar las correas de acuerdo con las instrucciones
del proveedor del equipo accionado. Sin embargo, no
sobrepase las fuerzas máximas de la correa (es decir, la