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Fallo
Fuga de aceite
•
por la tapa de mon-
taje
•
por la tapa del re-
ductor
•
por la tapa del roda-
miento
•
en la brida de mon-
taje
1)
Fuga de aceite
•
en el retén
Fuga de aceite
•
en la aireación del
reductor
Fuga de aceite
•
en el tapón roscado
•
en la válvula de dre-
naje de aceite
Fuerte desgaste de la
correa trapezoidal
Bomba de aceite no as-
pira
Instrucciones de montaje y funcionamiento – Reductores de engranajes cilíndricos con grupo cónico serie
Causa posible
•
Junta no estanca en:
– Tapa de montaje
– Tapa del reductor
– Tapa del rodamiento
– Brida de montaje
•
Exceso de aceite
•
Borde de cierre del retén inverti-
do
•
Retén dañado o desgastado
•
Exceso de aceite
•
Accionamiento en posición de
montaje incorrecta
•
Arranques en frío frecuentes (es-
puma en el aceite) y/o nivel de
aceite elevado
•
Junta no estanca
•
Piezas de empalme aflojadas
•
Alineación incorrecta de las pole-
as
•
Influencias ambientales dañinas
(p. ej. partículas abrasivas, sus-
tancias químicas)
•
Sobrecarga de la transmisión por
correa
•
Aire en el tubo de aspiración de
la bomba de aceite
•
Bomba de aceite defectuosa
Fallos/solución
Posibles fallos/solución
Medida
•
Volver a apretar la tapa correspondien-
te y observar el reductor Si sigue sa-
liendo aceite, consulte con SEW-
EURODRIVE.
•
Comprobar el nivel de aceite y, en caso
necesario, rectificarlo
•
Purgar el aire del reductor y observar el
reductor Si sigue saliendo aceite, con-
sulte con SEW-EURODRIVE.
•
Comprobar los retenes y, en caso ne-
cesario, sustituirlos
•
Comprobar el nivel de aceite y, en caso
necesario, rectificarlo
•
Situar correctamente la aireación del
reductor y corregir el nivel de aceite
•
Utilizar un depósito de compensación
de aceite
•
Volver a apretar el tapón
•
Volver a apretar las piezas de empalme
y el tapón
•
Comprobar alineación de las poleas y
tensado previo de la correa
•
Proteja la transmisión por correa de las
condiciones ambientales, garantizando
sin embargo una ventilación suficiente
•
En caso necesario, cambiar la correa
trapezoidal; consulte con
SEW‑EURODRIVE
•
Llenar con aceite el tubo de aspiración
y la bomba de aceite, desairear la bom-
ba en el lado de impulsión
•
Consulte con SEW‑EURODRIVE.
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