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Instrucciones de montaje
Nota: ¡Separe las páginas de ilustraciones del centro de las
instrucciones de montaje!
1. Antes del montaje
Compruebe el contenido de su kit de montaje. Para esto son útiles las
Fig. 1+ 2 y la lista de materiales.
Notas sobre los accesorios recomendados:
Con la versión eléctrica de la propulsión / versión de planeador con el
conjunto de propulsión Brushless «LENTUS» # 1-01183 el modelo está
perfectamente motorizado en la versión eléctrica.
Los componentes del conjunto de propulsión están harmonizados y
probados entre sí. Queda a su discreción si desea utilizar otras baterías
recargables, reguladores, motores o componentes de mando a distancia.
Sin embargo, ya no sería posible solicitar un servicio de nuestra parte.
Como alternativa, el modelo se puede construir también como un
planeador. Para este propósito, la nariz del planeador opcional # 22 4350
se pega en la punta del fuselaje.
Además, para una apariencia más prototípica, en este caso se puede
instalar el acoplamiento de arrastre # 72 3470 para el remolque de avión.
Este está unido a un tubo de cable de Bowden de 3/2 mm y un adecuado
alambre de acero de Ø 1 mm.
Conexión eléctrica de los servos de ala
Para la extensión del servo y para la conexión al fuselaje, hay disponible
un juego de cables premontados (soldados) con conectores verdes MPX
M6 de alta tensión bajo el n° de pedido # 1-01286 – con todos los servos
n° de pedido # 1-01288.
ES
La conexión se realiza con este modelo con una «conexión obligatoria», es
decir, la conexión eléctrica del servo se realiza automáticamente cuando
las alas están adheridas al fuselaje.
Esto simplifica y acorta el ensamblaje del modelo, evita la confusión de
las ranuras y, por lo tanto, aumenta la seguridad.
Tren de aterrizaje retráctil (opción)
El modelo Lentus está preparado para un tren de aterrizaje retráctil
opcionalmente disponible # 1-01759.
Esto permite despegues desde tierra con el mismo motor y regulador, pero
con una batería de accionamiento 4S # 1-01025 y una hélice más pequeña
de 8x6" # 1-01970, fiel al original FES (Front Electrical Selflaunch).
2. Cortar las correas de refuerzo a la medida (varillas GRP)
Usar un alicate lateral para cortar la varilla GRP del fuselaje más corta
Ø2 x 700 mm en dos piezas igualmente largas de 330 mm (=> 2x
330 mm).
3. Pegar los refuerzos del fuselaje
Para pegar, primero aplicar un poco de Zacki ELAPOR
luego empujar las correas en los huecos, por ejemplo, con un destornillador
y distribuir Zacki ELAPOR
Primero, pegar los dos refuerzos de fuselaje recortados
la parte delantera del lado interior en la ranura de las mitades del fuselaje
⓾
⓫
y
.
72
®
a lo largo de las correas.
®
Pegar la varilla GRP de Ø2 mm
la mitad derecha del fuselaje
posterior del fuselaje.
Pegar las dos varillas cuadradas GRP
centro de la ranura de las mitades del fuselaje
4. Fijación del regulador (soporte para sujetacables)
Pegar los dos soportes
mitad derecha del fuselaje
que no puedan atravesar los orificios de pestañas hacia el exterior.
Con los dos sujetacables
Fig. 4
5. Pegar los clips de fijación
Pegar los clips de fijación
«nidos» dados de las mitades del fuselaje
6. Instalar el tubo de refuerzo del fuselaje delantero
La parte inferior del fuselaje está reforzada en la parte delantera con el
tubo cuadrado de GRP
tren de aterrizaje. El tren de aterrizaje retráctil opcional # 1-01759 está
fijado al tubo cuadrado, por lo que es necesaria una buena unión con la
espuma. Marcar la profundidad de inserción en el vano del motor en el
tubo con aprox. 15 mm.
7. Pegar el vano del motor y el tubo cuadrado
Consejo: El motor ya puede atornillarse en el vano de motor, ya que es
más fácil de manipular – juego de propulsión # 1-01183.
¡Los cables de motor apuntan en dirección de vuelo hacia la parte inferior
derecha!
Aplicar el viscoso Zacki ELAPOR
el vano del motor
del fuselaje, aplicar el adhesivo a un extremo del tubo de refuerzo e
introducirlo en el hueco cuadrado del vano del motor hasta la marca - ahora
presionar toda esta unidad rápidamente en la mitad derecha del fuselaje.
Asegurarse de que el tubo y el vano del motor estén completamente
en contacto con la espuma. Llenar el hueco en la transición del tubo
cuadrado al vano del motor con algo de termoadhesivo. Fig. 5
8. Instalar el tubo de refuerzo del fuselaje trasero
Colocar el vano de fuselaje de estabilizador lateral
Ø20 x 750 mm y pegarlo completamente a la mitad derecha del
fuselaje - alinear el fuselaje recto, sin torcerlo. Fig. 6
9. Pegar el contracojinete del estabilizador horizontal
en los huecos,
Presionar las dos tuercas M5
contracojinete del estabilizador horizontal.
Pegar el contracojinete del estabilizador horizontal en el hueco de la
(330 mm) en
mitad derecha del fuselaje
con una longitud de 800 mm en
⓫
hacia atrás, en la ranura de la parte
de 5,5 x 3,5 x 250 mm en el
⓾
㉔
para los sujetacables en los «nidos» de la
⓫
. Para ello, sujetar el adhesivo de manera
㊷
se ajusta más tarde el regulador al fuselaje.
㉒
en la parte derecha e izquierda de los
⓾
⓫
y
㊿
desde el vano del motor
a todas las superficies adhesivas para
®
㊿
y el tubo de refuerzo
㊳
en las guías de tornillo cilíndrico del
.
⓫
. Fig. 6
⓫
+
. Fig. 3 + 4
. Fig. 5
hasta la bahía del
en la mitad derecha
en el tubo de GRP
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