Maniobras; Elevación; Traslación Carro - Donati DMK 1 Serie Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento

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5.2.6 Maniobras

Se recomienda realizar un movimiento a la vez, ya que solo de esta manera una maniobra puede iniciarse, pararse y
ser constantemente seguida por el operador, que también deberá evitar llevar a cabo de modo continuo repetidas
conexiones y desconexiones, incluso en caso de desplazamientos pequeños.
La toma de la carga con el gancho del polipasto y con los accesorios de elevación debe producirse con mucha
atención, delicadamente y sin tirones.
Comenzar la operación de elevación tensando lentamente la cadena hasta levantar la carga unos pocos
centímetros, detener la maniobra y verificar el aguante y la estabilidad de la misma.
Al final de la manipulación, apoyar con atención la carga y liberar el gancho del polipasto.
Operar con atención y diligencia siguiendo constantemente las maniobras y controlando
visiblemente el equilibrio de la masa manipulada
Evitar maniobras bruscas y con "pequeños impulsos" que son muy dañinas para la estabilidad
de la carga debido a los efectos dinámicos que se generan.
Nunca levantar cargas con tomas no baricéntricas y no equilibradas u omitir enganchar y
asegurar todos los accesorios de eslingado previstos o fijar la carga con eslingas improvisadas
o "de apaño"
5.2.7 Elevación
El operador debe tener cuidado de mantener siempre tensada la cadena de elevación, sin apoyar nunca el gancho en
el suelo o en las cargas por levantar. La cadena no en tensión puede torcerse, formar nudos, dañarse incluso
gravemente y crear situaciones de peligro repentinas. El operador deberá evitar absolutamente tirones oblicuos
siempre peligrosos y difíciles de controlar que pueden provocar el daño del polipasto. (fig.56)
Controlar periódicamente el estado de eficiencia de las cadenas y de los ganchos,
anotando sus condiciones en el registro de control específico (Capítulo 8)
5.2.8 Traslación carro
Los interruptores de final de carrera, por lo general, están dispuestos carca del extremo de la viga, a fin de aprovechar
al máximo la carrera del carro. Por lo tanto, hay que evitar, sobretodo cerca del extremo de la viga, maniobras de
traslación con breves impulsos repetidos o inversiones de marcha bruscas que, además de provocar daños a los
órganos mecánicos, pueden generar oscilaciones peligrosas de la carga con riesgos de choque o colisión violenta
entre el carro y los topes mecánicos del extremo de la viga (fig.57).
Fig.56
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fig.57