Comprobaciones A Efectuar Para Una Correcta Instalación; Antes De Efectuar El Relleno Del Circuito Del Combustible Comprobar Los Lo Que Sigue; Funcionamiento Del Quemador - elco LO/HO-Tron 2.930 Z Instrucciones De Manejo

COMPROBACIONES A EFECTUAR PARA UNA CORRECTA INSTALACIÓN:
Antes de proceder con el relleno del circuito de alimentación y relativa puesta en marcha del quemador, seria
aconsejable efectuar los controles siguientes:
- La línea de alimentación debe ser adecuada a la carga absorbida por la instalación
- Los fusibles deben ser adecuados a la carga absorbida por la instalación
- Los termostatos de caldera tienen que ser correctamente conectados
- Voltaje y frecuencia deben estar en los limites especificados
- El tipo de combustible debe ser lo especificado por el fabricante del quemador
- La sección de la tubería de alimentación debe ser adecuada al caudal de fuel necesitado
- Los filtros , grifos y empalmes deben ser instalados correctamente
- La longitud del tubo de llama debe ser la especificada por el fabricante de la caldera
- El caudal de los inyectores debe ser proporcionado a la potencia de la caldera

ANTES DE EFECTUAR EL RELLENO DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE COMPROBAR LOS LO QUE SIGUE:

- Comprobar el sentido de rotación del motor.
- Que hay combustible en el tanque.
- Los grifos debes ser abiertos.
- La tubería de retorno del combustible debe ser libre de oclusiones.
Una vez que se han comprobados todos esos puntos, proceder de la manera siguiente:
- Conectar un manometro para el control de la presión del combustible.
- Actuar manualmente el telerruptor motor bomba por medio de un destornillador, hasta que el
circuito será lleno (fig B).
Nota: el circuito será lleno cuando el manometro indiquerá una presión constante.
Una vez que se ha rellenado el circuito apagar el quemador, quiere decir.
Una vez que se habrán comprobados todos los controles como indicado en los párrafos precedentes, será posible de
proceder con la puesta en marcha del quemador.
- Arrancar el quemador. Al alcanzar de la temperatura seleccionada por el termostato de trabajo, y con los contactos
de la caldera cerrados, el equipo de control llama arranca el ventilador, la bomba del combustible y el transformador
de encendido. Al mismo tiempo son conectadas las resistencias de nivelación, que sirven para mantener la temperatura
del fuel pesado en el calentador a un valor constante.
- Empieza, así, la fase de prebarrido de la cámara de combustión y la circulación del fuel pesado en todo el circuito,
para obtener una uniformidad de temperatura que permita un correcto escurrimiento del mismo.
La presión del combustible durante la fase de prebarrido deberá ser a los 16÷18 bar. Si así no fuese, regular la presión
al valor indicado por medio del regulador "D" instalado, por este fin, en el circuito de precalentamiento (ver a la
ilustración).
- Al termino del prebarrido, el equipo de control cierra la electroválvula "O" y abre, al mismo tiempo, la válvula de 1°
etapa (por ejemplo la electroválvula "A") permitiendo el encendido del quemador en Baja Llama. A la sucesiva abertura
de la electroválvula "B", que permite al fuel pesado de ser inyectado por los dos inyectores, tendrá lugar el encendido
en Alta Llama, o sea a pleno régimen.
- Para una combustión correcta, regular el caudal del aire de combustión ya sea en Baja que en Alta llama. Durante la
fase de regulación es posible de pasar manualmente de Baja Llama en Alta Llama y viceversa por medio del interruptor
BAJA/ALTA. Una vez acabadas las regulaciones, dejar el interruptor en posición II (ALTA).
- La presión de la bomba del combustible, con el quemador en marcha, deberá ser regulada a los 23 bar.
I - 1° Stadio
II - 2° Stadio (con eventuale passaggio automatico ALTA/BASSA tramite un
ulteriore termostato collegato sulla morsettiera, come da schema).

FUNCIONAMIENTO DEL QUEMADOR

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420010270103 LO/HO-Tron 2.580 / 3.2100 Z
fig. B
ES