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TCG 2016
Funcionamiento
Lubricación previa
El motor tiene instalada una bomba eléctrica de lubricación previa.
Antes del arranque del motor, el sistema TEM enciende la bomba de lubricación previa. El
proceso de lubricación previa tiene lugar durante un periodo de tiempo predefinido. El
arranque del motor sólo es posible tras haber concluido el proceso de lubricación previa.
En el caso de motores que se encuentran en espera para ser utilizados, éstos serán lubri-
cados en intervalos regulares por la bomba eléctrica de lubricación previa. Antes de arran-
car el motor, debe haber concluido la lubricación previa.
Suministro de gas
Peligro de explosión.
Antes de realizar cualquier trabajo en la conducción del gas debe conectarse la ven-
tilación del recinto.
Está prohibido fumar y cualquier tipo de acción con llamas abiertas.
Limpie el interior de todo el ramal de conductos que van al motor (en caso necesario, tam-
bién el desulfurador, compresor de gas, radiador, regulador de presión de gas y los dispo-
sitivos de cierre) antes de la puesta en funcionamiento. Todas las partes de los conductos
deben estar secas, limpias y libres de salpicaduras de soldadura, escamas de óxido y de-
más suciedad.
Debe comprobarse la estanqueidad de las juntas de unión pulverizando en ellas agua ja-
bonosa o spray buscafugas.
Nota para todos los transmisores de calor
Al llenar el lado del agua del intercambiador de calor se debe garantizar una desaireación
constante. Si la purga es deficiente, pueden formarse cámaras de aire que pueden provo-
car daños.
Debe prestar especial atención a la suciedad del agua de calefacción. El lodo y los produc-
tos de corrosión de circuitos de agua de calefacción antiguos, así como los residuos de sol-
dadura y de laminado pueden incrustarse y, debido, por ejemplo, a un efecto de
aislamiento local, causar sobrecalentamientos, picos de tensión y roturas del material.
Por este motivo, debe inspeccionarse el lado del agua de calefacción después de las
10 primeras horas y otra vez después de 100 horas y, en caso necesario, limpiarlo. Las bo-
cas para la salida de lodos y los filtros facilitan este trabajo.
Lado de los gases de escape
Antes de cerrar el aislamiento deben apretarse todos los tornillos de las bridas de los tubos
y recipientes del sistema de gases de escape. Esta medida es necesaria debido al com-
portamiento de asiento de las juntas.
Es imprescindible volver a realizar un apriete después de unas 100 horas de servicio o
14 días.
Si esto no se cumple, no se ofrece ninguna garantía en el caso de ausencia de estanquei-
dad en las juntas o salida de gases de escape.
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© MWM GmbH 01/2009
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