Control De La Bujía (Fig. 24); Regulación Del Carburador; Afilado De La Cadena - GGP ITALY A 38x Manual De Instrucciones

MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN
IMPORTANTE
berá lavarse y deberá cambiarse siempre si estuviera
demasiado sucio o dañado.
– Volver a montar el elemento filtrante (2) y la tapa (1).
– En los modelos P43(x) - P46(x) - P47(x) - P48(x),
primero es necesario introducir el elemento filtrante
(2a) en la tapa (1a) y sucesivamente volver a montar
los dos componentes en la máquina.
CONTROL DE LA BUJÍA (Fig. 24)
Periódicamente, desmontar y limpiar la bujía extra-
yendo eventuales depósitos con un cepillo metálico.
Controlar y regular la distancia correcta entre los elec-
trodos.
Volver a montar la bujía apretándola a fondo con la
llave suministrada.
La bujía deberá sustituirse con otra de características
semejantes en el caso de electrodos quemados o
aislante deteriorado, y cada 100 horas de funciona-
miento.
REGULACIÓN DEL CARBURADOR
El carburador se regula en la fábrica de manera que se
obtengan las máximas prestaciones en cada situación
de uso, con la mínima emisión de gases nocivos, res-
petando las normativas vigentes.
En el caso de pocas prestaciones, controlar sobre
todo que la cadena se desplace libremente y que la
barra no tenga las guías deformadas, a continuación
contacte a su Distribuidor para un control de la car-
buración y del motor.
• Regulación del mínimo
¡ATENCIÓN!
con el motor al mínimo. Si la cadena se mueve con
el motor al mínimo, es necesario contactar a su
Vendedor para la correcta regulación del motor.

AFILADO DE LA CADENA

¡ATENCIÓN!
eficiencia, es muy importante que los órganos de
corte estén bien afilados.
El elemento filtrante (2) no de-
La cadena no debe moverse
Por razones de seguridad y
El afilado es necesario cuando:
• El serrín es como el polvo.
• Es necesario una fuerza mayor para cortar.
• El corte no es rectilíneo.
• Las vibraciones aumentan.
• El consumo de carburante aumenta.
¡ATENCIÓN!
lo suficiente, aumenta el riesgo de contragolpe
(kickback).
Si la operación de afilado se efectúa en un centro
especializado, puede realizarse con equipos especia-
les que aseguren una mínima extracción de material y
un afilado constante en todos los elementos cor-
tantes.
El afilado "por cuenta propia" de la cadena se efectúa
por medio de limas especiales de sección redonda,
cuyo diámetro es específico para cada tipo de cade-
na (véase "Tabla Mantenimiento Cadena" y requiere
un buen manejo y experiencia para evitar daños a los
elementos cortantes.
Para afilar la cadena (Fig. 25):
– Apagar el motor, soltar el freno de la cadena y blo-
quear firmemente la barra con la cadena montada
en una garra adecuada, asegurándose que la cade-
na pueda correr libremente.
– Poner en tensión la cadena, si estuviera aflojada.
– Montar la lima en la guía correspondiente y a conti-
nuación introducir la lima en la base del diente,
manteniendo una inclinación constante según el
perfil del elemento cortante.
– Dar algunos golpes de lima, siempre hacia adelan-
te, y repetir la operación en todos los elementos
cortantes con la misma orientación (derechos e
izquierdos).
– Invertir la posición de la barra en la garra y repetir la
operación en los restantes elementos cortantes.
– Comprobar que el diente delimitador no sobresalga
del instrumento de control y limar el excedente con
una lima plana, redondeando el perfil.
– Después del afilado, eliminar todo resto de limado y
polvo y lubrificar la cadena en baño de aceite.
La cadena debe sustituirse cuando:
– La longitud del elemento cortante se reduce a 5 mm
o menos;
– el juego de las mallas en los remaches es excesivo.
ES
Si la cadena no está afilada
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