Description Du Fonctionnement Adeux Allures Progressives - baltur BTG 15ME Manual De Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento

FRANÇAIS
DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT A
DEUX ALLURES PROGRESSIVES
Les brûleurs à air soufflé avec modulation électronique sont adap-
tés pour fonctionner sur des foyers en forte pression ou dépres-
sion en fonction des courbes de fonctionnement correspondantes.
Ils associent grande stabilité de flamme et sécurité totale et garan-
tissent un rendement élevé.
Le brûleur est muni d'une came électronique commandée par un
microprocesseur pour le fonctionnement intermittent, pour la com-
mande et la surveillance des brûleurs à gaz à air soufflé. Modula-
tion électronique réalisée par l'intermédiaire de deux moteurs de
réglage (air/gaz) pas à pas.
Le contrôle de l'étanchéité des vannes est intégré dans le brûleur
; pour mieux comprendre le fonctionnement de la came électro-
nique « BT 3xx », lire attentivement les instructions spécifiques
contenues dans le manuel fourni.
On parle de fonctionnement à deux allures progressives lorsque
le passage de la première flamme à la seconde flamme (du ré-
gime minimal au régime maximal préétabli) a lieu de manière pro-
gressive aussi bien pour l'apport d'air comburant que pour le débit
de combustible, avec un avantage considérable pour la stabilité
de la pression dans le réseau d'alimentation en gaz.
La plage de variation de débit possible est à titre indicatif de 1 à
1/3.
L'allumage est précédé, comme prévu par les Normes, par la
pré-ventilation de la chambre de combustion, avec l'air ouvert, la
durée de cette opération est d'environ 30 secondes.
Si le pressostat de l'air a détecté la pression suffisante, le trans-
formateur d'allumage s'active à la fin de la phase de ventilation
et, trois secondes plus tard, les vannes de sécurité et la vanne
principale s'ouvrent en séquence.
Le gaz atteint la tête de combustion, se mélange à l'air fourni par
le ventilateur et s'enflamme. Le débit est réglé par la vanne de
gaz papillon.
Trois secondes après le déclenchement des vannes (principale et
de sécurité) le transformateur d'allumage se désengage. Le brû-
leur est ainsi allumé au point d'allumage.
Le brûleur est ainsi allumé au point d'allumage.
La présence de la flamme est détectée par le dispositif de contrôle
prévu à cet effet (sonde de ionisation introduite dans la flamme).
Le relais programmateur dépasse la position de blocage et trans-
met la tension aux servomoteurs de réglage du débit (air/gaz), qui
se portent au point minimum (200).
Si le thermostat de chaudière (ou le pressostat) de 2e allure le
permet (il est réglé à une valeur de température ou de pression
supérieure à celle présente dans la chaudière), les servomoteurs
de réglage du débit (air/gaz) commencent à tourner en provo-
quant une augmentation progressive du débit de gaz et de l'air
de combustion correspondant, jusqu'à atteindre le débit maximum
auquel le brûleur a été réglé (999).
PRUDENCE / AVERTISSEMENTS
La came électronique commande le brûleur, en actionnant
le servomoteur de l'air comburant, du gaz et, s'il est pré-
sent, de l'inverseur du moteur de ventilateur, suivant une
courbe de travail à dix points sélectionnés (voir tableau de
réglage de la courbe).
Le brûleur reste en position de distribution maximale jusqu'à ce
que la température ou la pression atteigne une valeur suffisante
pour déterminer l'intervention de la sonde, qui fait tourner les ser-
vomoteurs de réglage de la distribution (gaz/air), en réduisant gra-
duellement la distribution du gaz, de l'air comburant correspon-
dant et le nombre de tours du moteur (si l'inverseur est présent)
jusqu'à la valeur minimale.
Si l'on atteint la valeur limite également avec la distribution au mi-
nimum (température ou pression) sur laquelle est réglé le dispo-
sitif d'arrêt complet (thermostat ou pressostat), ce dernier arrête
le brûleur.
Lorsque la température la pression descend en dessous de la
valeur d'intervention du dispositif d'arrêt (thermostat ou pressos-
tat), le brûleur est de nouveau activé suivant le programme décrit
précédemment.
• En état de fonctionnement normal, le thermostat (ou pressos-
tat) de la deuxième allure appliqué à la chaudière relève les
variations de demande et adapte automatiquement le débit de
combustible et d'air comburant en déclenchant le servomoteur
de réglage du débit (air/gaz), par une augmentation ou une di-
minution de rotation.
• Cette manœuvre permet au système de réglage du débit (air/
gaz) d'essayer d'équilibrer la quantité de chaleur fournie à la
chaudière avec celle que cette dernière cède à l'utilisation.
• Si la flamme n'apparaît pas dans un délai de trois secondes
à partir de l'ouverture des vannes du gaz, l'appareillage de
contrôle se met en situation de « blocage » (arrêt complet du
brûleur et apparition sur l'afficheur (3) du message d'erreur cor-
respondant).
• Pour « débloquer l'appareillage », appuyer sur le bouton RE-
SET (4) pendant environ une demie seconde.
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