Key Automation 900CT-24M Manual De Instrucciones página 30

FOTO TEST
Por defecto, la centralita se instala sin tener habilitada esta función (Dip 8 = OFF)
Para efectuar el fototest es necesario prever dos líneas de alimentación conectadas del siguiente modo:
- Receptor de fotocélula (con caja de terminales de 5 polos) alimentada a través de los bornes + - 24 V c.c.
- Transmisor de fotocélula (con caja de terminales de 2 polos) alimentada a través del - COM y de la salida de la LUZ
TESTIGO +
- Este test se realiza SÓLO con la fotocélula activa en cierre F.C.
Con cada apertura, la central interrumpe brevemente la alimentación de los transmisores de las fotocélulas y controla
su cambio de estado. Si todo funciona, comienza la maniobra de apertura; si detectan anomalías, el ciclo se detiene y
el intermitente emite una serie de destellos para advertir sobre dicha anomalía.
A través del fototest, se pueden obtener las siguientes ventajas:
- Ahorro energético
- Aumento de la autonomía en modalidad BATERÍA
- Menor desgaste de los componentes electrónicos del dispositivo
- El fototest funciona sólo con fotocélula activa en cierre F.C.
- Cuando se habilita el fototest con el portón cerrado, los transmisores de las fotocélulas se apagan, y el correspon-
diente led resultará APAGADO.
- Las fotocélulas funcionan sólo durante la maniobra.
- Durante el procedimiento de programación, dejar desactivada la función Dip 8 = OFF y producir el cortocircuito de la
entrada correspondiente a través de un puente entre C y F.C.
REGULACION DE LA SENSIBILIDAD
De conformidad con la normativa EN 12445, todo automatismo debe superar las pruebas de impacto medidas con el
instrumento específico.
Ejecute las pruebas de impacto y varíe la sensibilidad del encoder por medio del trimmer SENS. (pieza 10 de la fig. 1).
Si esto no fuera suficiente para entrar en el gráfico indicado por las normas, aconsejamos instalar un perfil de goma
blanda en el extremo de la cancela para amortiguar el impacto.
Si, regulando la sensibilidad y montando el perfil de goma, todavía no se consigue satisfacer la normativa, es obligato-
rio montar dispositivos alternativos como, por ejemplo, una barra sensible en el borde móvil de la cancela.
FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE ELECTRÓNICO
Dispositivo muy importante relativo a la seguridad. Su calibrado es inalterable ya que no está sometido a desgaste,
como es el caso de los embragues mecánicos.
A. Está activo tanto en la apertura como en el cierre. Cuando interviene, invierte la marcha sin desactivar el cierre
automático en caso de que el mismo esté activado.
B. Si interviene 2 veces consecutivas, se posiciona automáticamente en STOP, desactivando el cierre automático en
caso de que el mismo esté activado. Si interviene 2 veces consecutivas significa que el obstáculo no se ha movido,
por lo que cualquier movimiento posterior puede resultar peligroso, obligando de este modo al usuario a ordenar el
cierre o la apertura.
C. Si interviene 3 veces consecutivas y por más de 120 seg, la centralita realiza un procedimiento de
FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE
Funcionamiento BRAIN LAMP: El intermitente, además de ser un dispositivo visual de seguridad, tiene como objetivo
dar, tanto al usuario final como al instalador, diferentes informaciones útiles para comprender el estado de funciona-
miento del portón. Funcionamiento:
A. Durante la apertura se observa una pre-intermitencia de 0,5 seg y durante el cierre, una pre-intermitencia de
1 seg con el fin de advertir al usuario que, en breve tiempo, la automatización estará en movimiento.
B. Con el portón abierto y el cierre automático activado (Dip 2 en ON), el intermitente permanecerá encendido fijo
durante 2 seg para indicar que el portón se cerrará automáticamente.
C. Con el portón abierto, si interviene una seguridad, parpadea durante 5 seg y luego se apaga hasta que se resta-
blezca el contacto de la seguridad afectada.
D. Indica las fases de programación descritas en apart. Programación de los tiempos de trabajo
PRUEBA FINAL
Una vez terminadas todas las programaciones, es necesario realizar, siempre, una prueba final, que consiste en lo
siguiente:
- Controlar el correcto funcionamiento de los dispositivos de protección (sistema anti-crush, botón de stop, fotocélulas,
barras sensibles, etc.).
- Controlar el correcto funcionamiento de los dispositivos de señalización (luces intermitentes, luz de aviso de cancela
abierta, etc.).
- Controlar el correcto funcionamiento de los dispositivos de mando (botón P/P, mandos a distancia, etc.).
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