Nidec LEROY-SOMER Commander ID300 Guia De Instalacion página 38

Código de
disparo
El teclado remoto se ha retirado
Modo de
cuando el accionamiento recibía la
teclado
referencia del teclado
Motor
Tiempo límite de sobrecarga de la
demasiado
intensidad de salida (I
caliente
Sobre-intensidad de salida
instantánea detectada
OI ca Este disparo no puede reiniciarse
hasta que hayan transcurrido 10 s
desde su inicio
Sobre-intensidad de freno IGTB
OI freno
detectada
Pérdida de
Pérdida de fase de alimentación
fase
Perdida Pérdida de intensidad de entrada
ent an 1 analógica 1
Perdida Pérdida de intensidad de entrada
ent an 2 analógica 2
Perdida Pérdida de intensidad de entrada
ent an 3 analógica 3
R.Freno Lim
Tiempo límite de la sobrecarga de la
Temp
resistencia de frenado (I
Sobrecarga
Sobrecarga de la salida digital
E/S
La tensión del bus CC ha excedido el
Sobretensión nivel de pico o el nivel continuo
máximo durante 15 segundos
Sobreveloci- La frecuencia del motor ha excedido
dad el umbral de sobrefrecuencia
Sobretemperatura del termistor del
Termistor
motor
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DIAGNÓSTICOS
Condición
t)
2
t)
2
Guía de instalación y de puesta en servicio rápida - Commander ID300/302
Descripción
Este disparo indica que el accionamiento está en modo de
teclado y que el teclado se ha retirado o desconectado del
accionamiento.
Este disparo indica una sobrecarga térmica del motor
debida a la intensidad de salida y la constante de tiempo
térmica del motor. El accionamiento disparará en motor
demasiado caliente cuando el acumulador llegue a 100 %.
Esto ocurre cuando:
• Hay una carga mecánica excesiva, cerciórese de que la
carga no está atorada/pegada,
• Verifique que no ha cambiado la carga en el motor,
• Cerciórese de que la intensidad nominal del motor no es
cero.
La intensidad de salida instantánea del accionamiento ha
excedido el límite ajustado. Posibles explicaciones:
• rampa de aceleración/desaceleración demasiado corta,
• Si se ve durante la elevación de tensión de autoajuste
demasiado baja,
• Posible cortocircuito en el cableado de salida,
• Posible problema de integridad del aislamiento del motor,
• valores demasiado altos en los parámetros de ganancia
del bucle de corriente.
Activada la protección del freno IGBT contra cortocircuito
El accionamiento ha detectado una pérdida de fase de
entrada o un gran desequilibrio de alimentación.
Se detectó una pérdida de intensidad en el modo actual en
la entrada 1 analógica (terminal 2).
Se detectó una pérdida de intensidad en el modo actual en
la entrada 2 analógica (terminal 4).
Se detectó una pérdida de intensidad en el modo actual en
la entrada 3 analógica (terminal 5).
Ha finalizado el tiempo de sobrecarga de la resistencia de
frenado.
La intensidad total extraída de la alimentación del usuario
de 24 V o de la salida digital ha excedido el límite.
Este disparo indica que la tensión del bus CC ha excedido
el límite máximo. Posibles soluciones:
• Aumente la rampa de desaceleración (Pr 00.004),
• Verifique el nivel de alimentación CA nominal,
• Verifique si hay perturbaciones de la alimentación que
podrían ocasionar que el bus de CC aumente,
• Verifique el aislamiento del motor utilizando un medidor de
aislamiento.
Velocidad excesiva del motor (normalmente provocada por
la carga mecánica que acciona el motor).
El disparo del termistor indica que el termistor del motor
conectado al terminal 4 (ADI2) en las conexiones de control
ha indicado una sobretemperatura del motor.
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