Mantenimiento Y Cuidados; Limpieza Del Filtro De Aire; Inspeccionar Sistema De Combustible; Substitución Del Filtro De Combustible - Echo SRM-4300 Manual De Instrucciones

Filtros de aire
Filtro de aire
del fieltro
Tapa del filtro de aire
Fiador la tapa del filtro
Filtro de Tubo de
combustible combustible
de 0,6 a 0,7 mm
Aletas del cilindro
Entrada de aire
SRM-4300

Mantenimiento y cuidados

• Si tuviera problemas, dudas o preguntas, contacte a su distribuidor ECHO.

Limpieza del filtro de aire

NOTA
Si el filtro estuviera excesivamente sucio o ya no encajara bien, substitúyalo.
• Cierre el estrangulador.
Suelte el fiador la tapa del filtro, y saque la tapa del filtro de aire.
• Saque los filtros de aire.
• Cepille ligeramente el polvo, o lávelo en un disolvente no inflamable si es
necesario, o reemplace los filtros de aire.
No lave el filtro de aire del fieltro.
• Séquelo completamente antes de la instalación.
• Coloque los filtros de aire y la tapa, y cierre con el fiador.

Inspeccionar sistema de combustible

• Inspeccionar antes de cada uso.
• Inspeccione los tubos de combustible, depósito y área que rodea al carburador
para ver si hay fugas de combustible.
• Si se descubren fugas de combustible, no arranque ni opere la unidad hasta que
no se reparen las fugas.
Substitución del filtro de combustible
• Use un trozo de cable de acero o similar para coger el filtro de combustible a
través de la apertura del depósito de combustible.
• Tire del viejo filtro del tubo de combustible.
• Instale el nuevo filtro de combustible.
Comprobación de la bujía
• Compruebe la distancia entre electrodos de la bujía.
La distancia correcta está entre de 0,6 a 0,7 mm.
• Compruebe la bujía por si tuviera los electrodos gastados.
• Inspeccione el aislante por si tuviera aceite u otros depósitos.
• Cambie la bujía si fuera necesario y apriete con una fuerza de 15 a 17 N•m (de
150 a 170 kgf•cm).

Mantenimiento del sistema de enfriamiento

IMPORTANTE
Para mantener la temperatura adecuada de funcionamiento del motor, el
aire de enfriamiento debe pasar libremente a través del área de aletas del
cilindro.
Este flujo de aire disipa el calor de combustión del motor.
Puede tener lugar un sobrecalentamiento y agarrotamiento del motor
cuando:
• Las entradas de aire estén bloqueadas, impidiendo que el aire de
enfriamiento alcance el cilindro,
o
• Se hayan acumulado polvo y hierbas en el lado exterior del cilindro.
Esta acumulación aísla el motor e impide que se disipe el calor.
La extracción de depósitos que bloquean el paso del aire o la limpieza de
las aletas se considera parte del "mantenimiento normal".
Cualquier fallo resultante atribuible a la falta de mantenimiento no entra en
garantía.
• Elimine el polvo y suciedad que haya entre las aletas.
• Antes de cada uso, elimine los desechos acumulados en la parrilla inferior de
admisión del motor ubicada entre el depósito de combustible y el estárter.
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