Scheppach MFH5200-4P Traducción De Las Instrucciones Originales De Funcionamiento página 174

• Antes de empezar a trabajar y después del llenado
del tanque: Compruebe que las herramientas de
corte estén fijas, haga una inspección visual ge-
neral, afile los utensilios de corte (también si es
necesario).
• Prueba semanal:
Lubricación de engranajes (también si es necesa-
rio).
• Si es necesario:
Apretar los tornillos de montaje accesibles y tuer-
cas. Puede evitar el desgaste excesivo y los daños
en la máquina si se atiene a las directrices de este
manual.
Cambio de la bobina/ hilo de corte (Fig. 24-29)
1. Apriete la tapa de la bobina presionando firme-
mente las pestañas de retención de la bobina (5).
2. Retire la bobina con los restos de hilo y el mue-
lle.
3. Retire el carrete utilizado.
4. Tome el nuevo carrete y saque 10 cm en cada
uno de los dos hilos.
5. Ahora coloque el carrete (5) en el resorte cónico
y pase ambos hilos a través de los ojales en la
carcasa.
6. Ponga ahora la tapa de la bobina sobre el carre-
te nuevo. Gire de tal manera que coincidan los
huecos de la tapa de la bobina con los ojales en
la carcasa.
7. Ahora, imprima la tapa de la bobina junto con el
carrete hasta bloquear la carcasa del hilo.
8. El cuchillo (A) en la pantalla de protección (18)
cortará el hilo hasta la longitud correcta cuando
se encienda de nuevo la máquina.
Afilado de la cuchilla limitadora, Fig. 18 A
La cuchilla de corte va quedando roma con el paso
del tiempo
• Cuando esto ocurra, afloje los tornillos con los que
va sujeta la cuchilla de corte en la cubierta protec-
tora.
• Sujete la cuchilla en un tornillo de banco.
• Afile el filo de la cuchilla con una lima plana y pres-
te atención en conservar el ángulo del filo de corte.
• ¡Importante! Monte de nuevo la cuchilla de corte.
Reemplace o afile la cuchilla al final de cada tempo-
rada de siega o según sea necesario.
Afilado de la cuchilla (17)
La cuchilla puede volverse roma con el tiempo
• Si ve que eso sucede, suelte los tornillos que suje-
tan la cuchilla a la pantalla protectora.
• Fije la cuchilla en un torno.
• Afile las tres hojas de la cuchilla con un afilador
plano y tenga cuidado en mantener el ángulo de
los cantos. Afile tan sólo en una dirección.
• Sustituya la cuchilla como muy tarde tras cinco
afilados.
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Renueve la cuchilla en caso de fuerte desgaste o
desportillarse esta. Unas cuchillas no equilibradas
hacen que la desbrozadora vibre con fuerza: ¡peligro
de lesión!
Lubricación del engranaje angular de la desbro-
zadora, fig.8 (O)
Emplee grasa basada en litio. Retire el tornillo e in-
troduzca la grasa, gire a mano el vástago hasta que
salga la grasa; a continuación, introduzca de nuevo
el tornillo.
¡Atención! Rellene solo un poco grasa. No sobrelle-
ne
Cambiar y reparar las bujías. Fig. 30-31
Revisar las bujías al menos una vez al año o cuando
se produzcan dificultades al arrancar a menudo.
La distancia correcta entre el extremo de encendido
y de salida es de 0,63 mm / 0,25".
• Espere hasta que el motor se haya enfriado com-
pletamente.
• Tire de la tapa de la bujía y gire la bujía con la llave
de bujía suministrada para este fin.
• Con un desgaste excesivo del electrodo o cuando
tenga una gran formación de costras, la bujía debe
ser reemplazada por otra del mismo tipo.
• Las incrustaciones de gran tamaño en la bujía
puede ser causadas por: demasiado alto conteni-
do de aceite en la mezcla de la gasolina, la mala
calidad del aceite, mezcla de gasolina ya vieja o
un filtro de aire obstruido.
• Gire la bujía por completo en la rosca a mano. Evi-
te cualquier inclinación de la bujía.
• Apriete la bujía con la llave de bujías suministrada.
• Con una llave de torque aplicar una torsión de 12-
15 Nm.
• Inserte la tapa correctamente en la bujía.
Limpieza del filtro de aire. Fig. 32 - 35
Los filtros de aire sucios reducen el rendimiento del
motor debido al suministro de aire insuficiente en el
carburador. El polvo y el polen tapan los poros del
filtro de espuma. Por lo tanto, los controles regulares
son ineludibles.
• Suelte la tapa del filtro de aire y desprenda la es-
puma del filtro.
• Vuelva a colocar la tapa del filtro para que nada
caiga en el canal de aire.
• Lave la espuma del filtro con agua caliente y ja-
bón, sacúdala y deje que se seque al aire.
Atención: no limpiar nunca el filtro con gasolina o
productos inflamables.
Para no acortar la vida útil del motor, un filtro dañado
ha de ser reemplazado inmediatamente.
m¡Atención!
Nunca haga funcionar el motor si no se utiliza el
elemento del filtro de aire.