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PANEL DE MANDOS (fig. 8)
ENCENDIDO Y REGULACIÓN
TEMPERATURA DE CALEFACCIÓN
Dar tensión a la caldera pulsando el inte-
rruptor general (pos. 8). El encendido del
piloto verde (pos. 3) indica que la caldera
tiene alimentación eléctrica.
La regulación de la temperatura del agua
de la instalación en la caldera se obtiene
girando el mando (pos. 5) en sentido ho-
rario para aumentar y en sentido antihora-
rio para disminuir. El campo de regulación
está incluido entre un valor mínimo de
75°C y un valor máximo de 85°C. El valor de
la temperatura configurada se comprueba
en el termómetro (pos. 2) en pág. 53.
Importante: durante el funcionamiento, el
bypass debe estar siempre perfectamen-
te cerrado.
PILOTO DE CONTROL DE CARGA DE LEÑA
En el momento del encendido de la caldera,
el piloto de control de carga de leña (pos.
10) permanece encendido hasta alcanzar
una temperatura de aproximadamente
150 °C.
Después de apagarse el piloto y de comple-
tar la carga, se puede cerrar la puerta. El
ventilador empieza a funcionar a régimen
de forma automática. Cuando el piloto se
vuelve a encender, avisa de que la activa-
ción no se ha producido correctamente
y, por tanto, es necesario volver a abrir la
puerta y repetir el procedimiento de encen-
dido.
En cambio, después de algunas horas de
funcionamiento, si el piloto se vuelve a en-
cender (aproximadamente 115 °C), indica
que la leña se ha terminado y que se debe
volver a cargar.
REARME DEL TERMOSTATO DE
SEGURIDAD
El mando de rearme del termostato de se-
guridad de la caldera se encuentra en la
parte frontal del panel de instrumentos.
El termostato (pos. 1) rearma el funciona-
miento de la caldera de leña.
La intervención del termostato de segu-
ridad no se señala con pilotos luminosos,
sino con el termómetro de la caldera
(T>110°C) y con la parada del ventilador.
Para restablecer las condiciones de funcio-
namiento:
- Esperar a que la temperatura de la cal-
dera baje de los 100°C.
- Quitar el capuchón del termostato de
seguridad.
- Pulsar el vástago de rearme manual.
DESVIADOR VERANO/INVIERNO Y
APLICACIÓN DEL TERMOSTATO
CALENTADOR
El desviador verano/invierno (pos. 9) y la
aplicación del termostato del calentador
(pos. 4) se deben utilizar cuando se conec-
ta a la caldera un calentador ACS.
USO Y MANTENIMIENTO
DESVIADOR DE VELOCIDAD DEL VENTI-
LADOR
Con el botón del desviador (pos. 7) aplasta-
do en posición MAX, la caldera funciona a la
máxima potencia. Con el botón en posición
MIN, la caldera funciona a la mínima poten-
cia, alargando la duración de la carga.
FUSIBLE
Fusible general de 2,5 AT (pos. 6).
APAGADO DE LA CALDERA
En caso de apagado temporal de la calde-
ra, fin de semana, viajes cortos y con tem-
peraturas externas de más de 0ºC, pulsar
el interruptor general (pos. 8) y quitar las
cenizas de la cámara de combustión.
Si no se utiliza el aparato durante mucho
tiempo, se deberán realizar las siguientes
operaciones:
- Dejar el interruptor general pos. 8 y el
principal del cuadro de mandos en "apa-
gado"
- Desconectar la toma de corriente.
- Cerrar los grifos de interceptación de la
instalación hídrica
- Quitar las cenizas y limpiar las cámaras
de secado/gasificación y de combus-
tión.
- Decidir si es necesario ponerse en con-
tacto con un Servicio Técnico para lim-
piezas más profundas.
ADVERTENCIAS: Si hay peligro de hela-
das, vaciar la instalación o añadir los lí-
quidos anticongelantes adecuados.
PUESTA EN MARCHA DE LA CALDERA
Después de regular el aire de combustión
como se indica en la página 17, cerrar la
puerta inferior y dar tensión al cuadro. La
primera vez que se enciende la caldera
nueva puede resultar difícil debido a los
refractarios colados húmedos. Por tanto,
recomendamos abrir bien el aire primario
y reducir el aire secundario.
Abrir el bypass y la puerta superior de
carga y dejar en la piedra principal, en-
cima del deflector, un poco de leña fina
y seca, colocándola cruzada. Utilizar ma-
terial fácilmente inflamable, evitando tro-
zos grandes y con forma de cuadrados.
Utilizando hojas de papel finas (periódi-
cos o similares), encender la leña: tam-
bién se pueden utilizar las pastillas en-
ciende fuegos que se suelen encontrar
en el mercado.
Cerrar la puerta superior y esperar algu-
nos minutos a que el fuego prenda y pro-
duzca brasas (unos 5-10 minutos). Des-
pués de algunos minutos, si, mirando por
la mirilla de la puerta inferior, se ve que la
inversión de llama está empezando, añadir
leña más grande.
Una vez apagado el piloto de control de
carga de leña (10 fig. 8), cerrar la puerta
superior y el bypass.
IMPORTANTE: durante el funcionamien-
- 54
-
to, el bypass debe estar siempre perfec-
tamente cerrado.
La leña deberá ser de la siguiente longi-
tud:
a) 33 cm (+ 1 cm, - 4 cm)
para el modelo POWER plus 24
b) 60 cm (+ 1 cm, - 4 cm)
para los modelos POWER plus 33
Estas medidas se deben respetar obligato-
riamente.
Puesto que para una buena combustión es
indispensable que haya un descenso unifor-
me de la leña, es necesario asegurarse de
que la longitud de los trozos introducidos,
su forma y su modo de carga no impidan
el descenso regular del combustible. Los
trozos se deben colocar longitudinal y ho-
rizontalmente.
Ningún trozo se debe inclinar o colocar
atravesado.
Una vez comprobada la inversión de la lla-
ma, se podrán realizar las cargas posterio-
res (hay que tener en cuenta que las indi-
caciones de la tabla de regulación del aire
primario y secundario sólo son indicativas).
Cargas posteriores
Antes de realizar una nueva carga de leña,
consumir la anterior todo lo posible. La
nueva carga se podrá realizar cuando el
lecho de brasas en el almacén se reduzca
a un espesor de unos 5-10 cm. Abrir des-
pacio la puerta superior de carga. Utilizar
necesariamente troncos de longitud con-
forme a los valores indicados en el aparta-
do anterior. Colocar la nueva carga de leña
como se ha indicado anteriormente.
Fig. 9
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