Pedido De Piezas; Extracción Del Reductor Del Eje; Desensamblaje; Reensamblaje - Dodge TORQUE-ARM II Manual Del Usuario

Pedido de piezas:

Cuando haga pedidos de piezas para el reductor, especifique el número
del tamaño del reductor, el número del modelo, el nombre y el número
de la pieza, y la cantidad. Cuando se reemplaza un piñón o engranaje, se
recomienda que se reemplace también el piñón o engranaje de la pareja.
Si debe reemplazarse el engranaje grande en el eje hueco de salida, se
recomienda hacer un pedido de un ensamblaje de eje hueco de salida
que consiste en un engranaje ensamblado en un eje hueco, de manera
que se asegura que no se dañen las superficies del cubo de salida que
entran en contacto con las juntas de salida. No obstante, si desea utilizar
el eje hueco de salida viejo, saque el engranaje y el rodamiento y examine
cuidadosamente la superficie de contacto bajo la junta de aceite por
posibles rayaduras como resultado de la presión ejercida en la operación.
Para prevenir un escape de aceite donde se encuentran las juntas del eje,
la superficie lisa del eje hueco de salida no debe estar dañada.
Si se debe presionar cualquier pieza desde un eje o el eje hueco de
salida, esta operación debe efectuarse antes de pedir las piezas para
asegurar que ningún rodamiento u otras partes se dañen al extraerse. No
presione contra los rodillos o la caja de ningún rodamiento. Las juntas
viejas de aceite del eje se pueden dañar al desensamblar, por lo que se
recomienda pedir reemplazos para estas piezas.
Extracción del reductor del eje:
ADVERTENCIA: Para asegurar que el accionador no arranca
inesperadamente, apague y cierre la fuente de alimentación antes de
proceder. Quite todas las cargas externas del accionador antes de
extraer o realizar el mantenimiento del accionador o los accesorios.
No observar estas precauciones podría resultar en daños corporales.
Casquillos cónicos:
1. Desconecte y extraiga el protector de correa, el accionador en v y
el montaje del motor según se requiera. Desconecte la varilla de la
extensión de torque del adaptador del reductor.
2. Quite los tornillos del casquillo.
3. Ponga los tornillos en los orificios roscados que se encuentran en las
bridas del casquillo. Apriete los tornillos alternativamente y de forma
similar hasta que los casquillos estén libres en el eje. Para apretar los
tornillos con facilidad asegure que tanto las roscas de los tornillos
como los orificios roscados en las bridas del casquillo estén limpios.
Se puede utilizar un macho de rosca para limpiar las roscas. Asegúrese
de utilizar el tamaño de macho de rosca adecuado para evitar que se
dañen las roscas.
4. Quite el casquillo exterior, el reductor y, entonces, el casquillo interior.

Desensamblaje:

1. Drene todo el aceite del reductor.
2. Coloque el reductor de lado y saque todos los pernos del alojamiento.
Saque las clavijas de enclave del alojamiento. Utilizando las tres
palancas de ranuras alrededor de la periferia de la brida, separe
cuidadosamente las mitades de alojamiento. Abra uniformemente el
alojamiento para evitar que se dañen las piezas en el interior.
3. Levante el eje de entrada, todos los ensamblajes de engranaje y los
ensamblajes de cojinetes del alojamiento.
4. Extraiga las juntas del alojamiento.
5. Extraiga los cojinetes de los ejes y los cubos. Tenga cuidado de
no rayar o dañar ningún ensamblaje o área de sellado durante
la extracción de los cojinetes. El ensamblaje del cubo puede
desensamblarse para reemplazar el engranaje, pero si se hacen rayas
o ranuras, puede producirse un escape en la junta y será necesario
reemplazar el cubo.

Reensamblaje:

1. Ensamblaje del eje hueco de salida: Caliente el engranaje de 162ºC
a 176ºC para reducirlo en el eje hueco. Caliente los rodamientos de
132ºC a 143ºC para reducirlos en el eje hueco. Cualquier daño en las
superficies del eje hueco que entran en contacto con las juntas de
aceite causará escapes y será necesario reemplazar el eje hueco.
2. Ensamblaje del contraeje: El eje y el piñón están integrados. Presione
el engranaje y los rodamientos en el eje. Presione contra el aro de
rodamiento interior (no la caja o los rodillos) de los rodamientos.
3. Ensamblaje de eje de entrada: El eje y el piñón están integrados.
Presione los rodamientos en el eje. Presione contra el aro de
rodamiento interior (no la caja o los rodillos) de los rodamientos.
4. Ponga las dos clavijas de enclave en su lugar en la mitad derecha del
alojamiento.
5. Coloque la mitad R.H. del alojamiento en los bloques para poder incluir
el extremo sobresaliente del eje hueco de salida.
6. Instale los receptáculos de rodamiento en la mitad derecha del alojamiento,
asegurando que estén correctamente asentados. El ensamblaje del eje
hueco de salida tiene un rodamiento comprimido contra el engranaje y el
otro contra un reborde en el eje hueco. En el caso de reductores de doble
reducción, instale el ensamblaje del eje hueco de salida de manera que el
extremo donde el rodamiento se comprime contra el engranaje está hacia
arriba. En el caso de reductores de reducción simple, instale el ensamblaje
del eje hueco de salida de manera que el extremo donde el rodamiento se
comprime contra el engranaje está hacia abajo.
7. Ponga el engranaje del eje hueco de salida y el del contraeje pequeño
conjuntamente en el lugar apropiado del alojamiento. Coloque el
ensamblaje del eje de entrada en su lugar en el alojamiento. Asegure
que los rodillos (cónicos) del rodamiento estén correctamente asentados
en sus receptáculos. Coloque los receptáculos de rodamiento para la
mitad izquierda del alojamiento en su lugar en los rodillos.
8. Asegure que ambas mitades del alojamiento estén limpias, coloque
la mitad izquierda del alojamiento y déle unos golpes con un martillo
blando (de cuero, no de plomo) hasta que los tornillos de alojamiento
puedan utilizarse para juntar las mitades del alojamiento. Asegure que
los ejes del reductor no se traben al apretar los tornillos de alojamiento.
9. Gire el eje de entrada y asiente todos los rodamientos con un martillo
blando. Mediante una base y un indicador magnético, mida y registre
la holgura longitudinal del eje de entrada, el contraeje y el eje hueco
de salida. Extraiga la mitad izquierda del alojamiento y cree un espacio
detrás del receptáculo del rodamiento según se necesite para la holgura
longitudinal correcta del rodamiento o la precarga según la Tabla 10.
Repita este proceso y compruebe que se obtiene la holgura longitudinal.
Tenga en cuenta que el eje de salida está precargado. Después de
determinar la holgura longitudinal, agregue el grosor del espacio correcto
a la lectura de la holgura longitudinal para obtener la precarga correcta.
10. Extraiga la mitad izquierda del alojamiento y limpie las superficies de
la brida de alojamiento en ambas mitades, asegurándose de no arañar
o rayar la cara de la brida. Ponga una base de 3,0mm de sellador Dow
RTV732 o equivalente en la parte frontal de la brida (asegure que RTV
se pone alrededor de los orificios del tornillo y dentro de la parte frontal
de la brida). Coloque la mitad izquierda del alojamiento en su lugar
y déle unos golpes con un martillo blando (de cuero, no de plomo)
hasta que los tornillos de alojamiento puedan utilizarse para juntar las
mitades del alojamiento. Aplique un par de apriete a los tornillos de
alojamiento según los valores de par de la tabla 11.
11. Instale la junta de entrada, las juntas de salida y las juntas auxiliares.
La instalación de las juntas debe realizarse de manera extremadamente
cuidadosa para evitar daños a causa del contacto con bordes afilados
en el eje de entrada o en el cubo de salida. La posibilidad de daños y, en
consecuencia, de escape de aceite se puede reducir cubriendo todos los
bordes afilados con cinta adhesiva antes de instalar la junta. Cubra con una
capa ligera de grasa Mobilith AW2 All-Purpose o equivalente los rebordes
de las juntas. Las juntas se deben presionar o golpear por igual con un
martillo blando en su ubicación en el alojamiento del reductor, pero sólo
aplique presión en el borde exterior de las juntas. Durante el funcionamiento
inicial, podría producirse un pequeño escape de aceite en las juntas que
debería desaparecer a no ser que se hayan dañado las juntas.
12. Instale las placas de respaldo de casquillo y los anillos a presión
en los reductores de casquillos cónicos o los anillos de cubo en los
reductores de perforación recta.
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