Tabla de contenido
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Extracción del casquillo - Casquillo de eje corto o
cónico estándar:
1. Quite los tornillos del casquillo.
2. Ponga los tornillos en los orificios roscados que se encuentran en las
bridas del casquillo. Apriete los tornillos alternativamente y de forma
similar hasta que los casquillos estén libres en el eje. Para apretar los
tornillos con facilidad asegure que tanto las roscas de los tornillos como
los orificios roscados en las bridas del casquillo estén limpios. Si el
reductor se colocó más cerca de la distancia mínima "A" recomendada
que se muestra en la Tabla 1, afloje los tornillos internos del casquillo
hasta que estén a un espacio de 3,0 mm de la brida del casquillo.
Coloque dos (2) cuñas a 180 grados entre la brida del casquillo y la
placa de respaldo del casquillo. Apriete los tornillos alternativamente y
de forma similar hasta que el casquillo esté libre en el eje.
3. Quite el casquillo exterior, el reductor y, entonces, el casquillo interior.
Extracción del reductor de perforación recta:
1. Afloje los tornillos en los anillos de retención según corresponda.
2. Si están instalados ambos anillos de retención, quite el anillo de
retención exterior. Esto dejará expuestos tres orificios de extracción en
el cubo de salida.
3. Inserte un extractor de tres brazos y extraiga el reductor del eje. Tenga
cuidado de no dañar el eje hueco de salida durante la extracción del reductor.
Tamaño del reductor
TA0107LM
Simple
TA1107HM
Doble
TA2115HM
Simple
TA3203HM
Doble
TA4207HM
Simple
TA5215HM
Doble
TA6307HM
Simple
TA7315HM
Doble
TA8407HM
Simple
TA9415HM
Doble
TA10507HM
Simple
TA12608HM
Doble
TA0107LM
Simple
TA1107HM
Doble
TA2115HM
Simple
TA3203HM
Doble
TA4207HM
Simple
TA5215HM
Doble
TA6307HM
Simple
TA7315HM
Doble
TA8407HM
Simple
TA9415HM
Doble
TA10507HM
Simple
TA12608HM
Doble
Notas de la Tabla 2:
1. La catidad de aceite es aproximada. Mantenga con lubricante hasta que se acabe el aceite del orificio de nivel de aceite.
2. A velocidades de salida inferiores a 15 RPM, el nivel del aceite se debe ajustar hasta alcanzar el tapón más alto de nivel de aceite. Si la posición del
reductor difiere de las que se muestran en la Figura 1, podría requerirse más o menos aceite. Consulte con Dodge.
3. Refiérase a la Figura 1 para información sobre las posiciones de montaje.
4. Medida de EE.UU.: 1 cuarto = 32 onzas de líquido = 0,94646 litros.
Tabla 2: Volúmenes de aceite
Volumen de aceite aproximado para llenar el reductor al nivel del tapón de aceite
Posición A
Posición B
QT
L
QT
0,7
0,6
0,5
0,7
0,6
0,5
1,3
1,3
0,7
1,3
1,3
0,7
2,1
2,0
1,2
2,1
2,0
1,1
2,8
2,7
1,6
2,8
2,7
1,5
4,4
4,2
2,6
4,4
4,2
2,5
7,4
7,0
4,9
7,4
7,0
4,7
8,8
8,4
5,8
8,8
8,4
5,5
8,4
8,0
11,8
8,4
8,0
10,8
N/A
N/A
N/A
7,7
7,3
11,7
N/A
N/A
N/A
17,0
16,1
16,8
N/A
N/A
N/A
38,0
36,0
27,6
N/A
N/A
N/A
53,0
50,2
41,5
IMPORTANTE: Puesto que el envío del reductor no incluye aceite,
es necesario agregar la cantidad apropiada de aceite antes de que
comience a funcionar el reductor. Utilice un aceite de engranaje
antioxidante de alta gradación en base a petróleo –vea las tablas.
Siga las instrucciones en las etiquetas de advertencia del reductor y
en el manual de instalación.
Bajo condiciones promedio de funcionamiento industrial, el lubricante se
debe cambiar cada 2500 horas de funcionamiento o cada 6 meses, lo que
ocurra primero. Drene el reductor y enjuáguelo con keroseno, limpie el tapón
de drenaje magnético y rellénelo al nivel adecuado con el nuevo lubricante.
PRECAUCIÓN: Demasiado aceite causará un sobrecalentamiento y
demasiado poco resultará en fallo del engranaje. Compruebe el nivel
del aceite regularmente. No observar estas precauciones podría
producir daños en el reductor.
Bajo condiciones de funcionamiento extremas, como subidas y bajadas
rápidas de temperatura, polvo, suciedad, partículas químicas, vapores
químicos o temperaturas del depósito de aceite por encima de 90ºC, el
aceite se debe cambiar cada 1 o 3 meses, dependiendo de la severidad
de las condiciones.
Vea la Tabla 2: Volúmenes de aceite para más información.
Posición C
L
QT
L
0,5
0,7
0,6
0,5
0,6
0,6
0,7
0,7
0,6
0,7
0,7
0,6
1,1
1,0
2,7
1,0
1,0
2,6
1,6
1,8
1,7
1,4
1,7
1,6
2,5
2,9
2,8
2,4
2,8
2,6
4,7
5,8
5,5
4,4
5,5
5,2
5,5
6,6
6,2
5,2
6,2
5,9
11,1
13,9
13,2
10,3
13,2
12,5
N/A
N/A
N/A
11,1
13,7
12,9
N/A
N/A
N/A
15,9
18,1
17,1
N/A
N/A
N/A
26,1
25,8
24,4
N/A
N/A
N/A
39,3
37,1
35,1
4
LUBRICACIÓN
Posición D
Posición E
QT
L
QT
1,4
1,3
1,3
1,3
1,3
1,2
1,7
1,6
1,5
1,7
1,6
1,5
2,5
2,3
2,2
2,5
2,4
2,3
4,1
3,9
3,3
4,0
3,8
3,4
7,4
7,0
6,3
7,3
6,9
6,4
13,2
12,5
11,6
11,0
12,9
12,2
11,4
10,8
16,1
15,3
13,2
12,5
15,8
15,0
13,9
13,1
22,5
21,3
22,1
20,9
22,0
20,9
22,4
21,2
N/A
N/A
N/A
25,1
23,8
24,0
22,7
N/A
N/A
N/A
33,2
31,4
33,2
31,4
N/A
N/A
N/A
53,5
50,6
53,8
50,9
N/A
N/A
N/A
70,7
66,9
72,2
68,3
Posición F
L
QT
L
1,2
1,5
1,4
1,2
1,4
1,3
1,4
1,9
1,8
1,4
1,9
1,8
3,1
2,8
2,8
3,0
2,9
2,9
3,1
4,4
4,2
3,3
4,2
4,0
6,0
7,8
7,3
6,0
7,5
7,1
13,1
12,4
12,6
11,9
16,1
15,3
15,3
14,5
25,1
23,7
23,1
21,8
N/A
N/A
N/A
25,8
24,4
N/A
N/A
N/A
38,6
36,5
N/A
N/A
N/A
56,1
53,0
N/A
N/A
N/A
80,4
76,1
- Enlaces rápidos:
- Lubricación
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