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7.4.3 Esquema de conexión de emergencia
Para la gestión del movimiento del motor en caso de emergencia debido a un fallo de la red (con alimentación monofá-
sica de 230 Vac del dispositivo UPS), es posible utilizar el esquema indicado en este párrafo.
US2
S2
OPTIONAL
DC CHOKE
L1
DC
OPTIONAL
EMS (*)
Battery Pack
EMERGENCY
MODE
SUPPLIER
TRAFO
BR
K2M
K3M
(*) Módulo EMS alternativo con dispositivo UPS.
Mains
(1)
Motor speed
(3)
(5)
US1
US2
34
3 PHASE MAINS
F1
S2
UPS
S1
US1
1ph, 230V
50Hz
L1
AC
L1
BREAKING
RESISTORS
U1
BR
C
C1
D
EM
U2
C
T1
D
EM
1
3
K2M
2
4
1
3
K3M
2
4
BRAKE
M
~
3
(2)
(4)
(6)
(7)
(8)
ADL100 • Guía rápida de instalación - Especificaciones y conexión
1
3
5
2
4
6
L2
L3
PE
KEYPAD / DCP
V1 W1
ADL100
P-ADL
EXP-ENC
V2
W2
T2
T3
PE
PE
5
6
5
6
(1) Se interrumpe la alimentación, el convertidor indica subtensión
(2) La alimentación puede restablecerse en cualquier momento durante el funciona-
miento, pero el convertidor está separado de la red del S1
(3) Se frena el motor
(4) Se reciben datos de comando StartFwdCmd o StartRevCmd. Debe ajustarse
una velocidad muy baja (Menú 5.6.1, PAR 12060 ). La cabina se dirige a la planta. Se
ignora la alarma de subtensión.
(5) Debe desactivarse el convertidor. Este tiempo depende del modelo de convertidor.
El contactor S1 debe estar desactivado (OFF).
(6) Debe desactivarse el convertidor. S1 debe estar activado (OFF).
(7) Ajuste S2=ON, la alimentación se obtiene del UPS. Cuando S2 está ajustado a
(9)
ON, la lógica de los contactos debe garantizar que S1=OFF
(8) Es posible ajustar S2 a ON, con retardo, de forma manual o automática mediante
dispositivos de verificación de fallos de red.
(9) Al final de la secuencia, S2 debe estar ajustado a OFF
PC
L
SH
H
CAN
RS232
4
5
6
7
8
9
Safety
chains
K2M
K3M
R-ADL
EXP-IO
10
11
12
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