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PRECAUCIÓN:
Se presionan los cojinetes sobre el eje
durante el montaje. Debe tenerse especial
cuidado al desmontar para evitar daños a
los cojinetes o al eje.
6. Quite Ia contratuerca del cojinete (17) de Ia tuerca del
coqinete (18). Utilizando una llave inglesa o un sacabocados
suave adecuados y un martillo, desenrosque Ia contratuerca del
eje impulsor.
7. Saque ambos empalmes del cojinete separador (16)
ubicados en el eje y, utilizando una prensa adecuada para
cojinetes y adaptadores, presione hasta sacar los cojinetes del
eje.
4-15. LIMPIEZA
Limpie todas las partes con un solvente adecuado, teniendo
especial cuidado de observar todas las medidas de seguridad
relativas al uso de solventes.
4-16. INSPECCIÓN
4-17. Cojinetes. Luego de limpiar los cojinetes, gírelos muy
lentamente en forma manual, suavemente y con un movimiento
parejo. Nunca haga girar un cojinete seco. Verifique que no
haya rajaduras, rozaduras, corrosión, protuberancias, etcétera.
Reemplace el cojinete si tuviera dudas respecto a su
funcionamiento.
4-18. Eje Impulsor. Examine el eje impulsor (14) para ver si
tiene
muescas,
protuberancias,
Reemplácelo si fuera necesario.
4-19. Sellos. Es recomendable reemplazar los sellos de
grasas (1 y 19) toda vez que se saque el eje impulsor y los
cojinetes de rodillos ahusados.
4-20. Empaquetadura. Es recomendable reemplazar Ia
empaquetadura (22) toda vez que se desarme Ia caja del
cojinete de Ia bomba.
4-21. Rotor
1. Para verificar si existe desgaste excesivo del rotor (40)
mida el diámetro de cresta a cresta del rotor (Figura 4-4) y Ia
compárela con Ia siguiente tabla:
* Estas dimensiones corresponden solamente para los
códigos de las guarniciones "AAA".
Nota: El rotor se designa con el tercer, cuarto y quinto número
del número del modelo, es decir 1G065G1.
2. El rotor puede volverse a utilizar si el diámetro medido
de cresta a cresta está dentro de 0,010 pulgada del valor
estándar y no existen mellas profundas, estrías u otros defectos
de Ia superlicie.
3. Los rotores con valores de cresta a cresta de 0,011 a 0,050
pulgada
por
debajo
de
reemplazarse.
Estos
rotores
volviéndolos a cromar hasta lograr las dimensiones estándar
siempre que:
rajaduras,
etcétera.
los
valores
estándar
deben
pueden
reacondicionarse,
a. Las ranuras de Ia llave no estén excesivamente
desgastadas.
b. La superficie deI rotor no esté rajada, corrosionada o
tenga ranuras demasiado profundas (1/32 pulgada o
más).
c. La superficie de metal de Ia base no esté corrosionada.
Figura 4-4. Medición de Ia Dimension del Rotor.
4. Puedo enviar los rotores a Robbins & Myers o a
cualquier otro taller de cromado competente. Se deben raspar y
volver a cromar los rotores hasta obtener las dimensiones
estándar, luego deben pulirse.
4-22. Estator.
El
estator
corrosionado y con estrias o suave como si estuviera nuevo. El
rendimiento es la mejor medida para establecer si el rotor y eI
estator tienen buen ajuste. Si no puede medir el rendimiento en
forma adecuada, un representante de ventas o de Ia fábrica
Robbins & Myers podrá evaluar si existe desgaste en el estator.
4-23. Todas las Otras Piezas. Verifique que no haya
rajaduras, desgaste excesivo, daño a los orificios roscados,
protuberancias, etcétera. Reemplace las piezas cuando sea
necesario. Reemplace las empaquetaduras en O y todas las
juntas cads vez que realiza un desmontaje y nuevo montaje.
4-24. MONTAJE
Las Bombas Moyno 2000 se vuelven a montar en orden
inverso al desmontaje. A continuación ofrecemos algunas
sugerencias:
1. Mientras desmonta Ia bomba, verifique todas Ias juntas,
selIos, errpaquetaduras y empaquetaduras en O. Reemplace
todos los elementos desgastados. Recomendamos reemplazar
los sellos de Ia junta del engranaje (13), las empaquetaduras
en O de Ia junta de engranaje (41), las empaquetaduras en O
del eje impulsor (5) cada vez que se desmonte cualquiera de
las juntas del engranaje.
2. Durante el proceso de montaje es importante mantener
Ia limpieza. Para evitar una falla prematura debe tener sumo
cuidado al manejar los components de los cojinetes y las juntas
del engranaje y mantenelos limpios.
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desgastado
puede
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