Tabla de contenido
Publicidad
Corbatas
Si una punta de la vela se queda enredada entre los cordinos, se dice que se ha producido una
"corbata". Esto puede hacer que la vela comience a barrenar, lo cual resulta difícil de controlar.
La primera solución para salir de esta situación es la de estabilizar la vela para que vuele
normalmente, es decir, conservar el control de tu dirección y luego tirar del cordino del estabilo
(que va en la banda C), hasta que la vela se libere. Debes ser extremadamente cuidadoso
con cualquier gesto de freno o corres el riesgo de dejar en pérdida el lado opuesto de la
vela. También puedes usar enérgicos y profundos gestos de bombeo en el lado encorbatado,
pero cuando lo hagas es importante cargar el peso hacia el lado opuesto de la corbata, de lo
contrario te arriesgas a entrar en giro negativo (o barrena plana) o profundizar la barrena.
De lo que se trata es de evacuar el aire de la punta de la vela, pero sin dejarla en negativo.
Hecho correctamente, esto sacará la corbata.
Si la corbata es muy grande y las opciones dadas más arriba no han funcionado, otra opción
es provocar una pérdida. Esto no debe intentarse a menos que hayas aprendido a hacerlas,
y únicamente puede hacerse si se dispone de una gran cantidad de altura. Recuerda que si
la rotación se está acelerando y eres incapaz de controlarla, debes lanzar el paracaídas de
emergencia mientras sigas teniendo altura suficiente.
Pérdida / Parachutaje
Es posible que las velas entren en parachutaje. Esto lo pueden causar diversas situaciones
como: salir de unas bandas B soltando muy lentamente las bandas, volar una vela mojada
o tras una plegada asimétrica o frontal. La vela tendrá a menudo el aspecto de haberse
recuperado de manera adecuada, pero continuará descendiendo en vertical sin velocidad de
avance. Si se diera esta situación, conocida como parachutaje, tu primera reacción debería
ser subir por completo ambos frenos, pues eso suele ser suficiente para la vela vuelva a volar
de manera normal. Si no sucede nada tras unos pocos segundos, aplica un poco el acelerador
o suelta los trimmers para que la vela recupere su vuelo normal. Asegúrate de que la vela
haya regresado a su vuelo normal (comprueba tu velocidad-aire) antes de volver a usar los
frenos.
24
Nunca vueles con lluvia o con una vela mojada, pues eso incrementará de manera significativa
la posibilidad de que entre en parachutaje. Si te ves sorprendido por un chaparrón, aterriza de
inmediato. NO uses orejas como técnica de descenso rápido. Las orejas con una vela mojada
elevarán la posibilidad de que se produzca un parachutaje. En su lugar, pierde altura haciendo
360 suaves y asegúrate de tener en cuenta tu velocidad-aire durante la aproximación final. Si
fuera necesario, pisa un poco el acelerador.
IMPORTANTE
Bastan unos
centímetros de freno
para que tu vela
se mantenga en el
parachutaje. Si te
has dado vueltas en
las manos con los
cordinos del freno,
suéltalas.
IMPORTANTE
Nunca vueles con
lluvia o con una vela
mojada.
ES
25
Publicidad
Tabla de contenido
