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TU VIPER 4
La Viper 4 es una vela versátil destinada para competición, tanto clásica como de slalom. Al
igual que la Viper 3, la Viper 4 está diseñada únicamente para pilotos avanzados, y gracias a
su diseño de 3 bandas, suspentaje optimizado sin funda y su nuevo y avanzado perfil, eleva la
eficiencia y las prestaciones a un nuevo nivel. Su velocidad máxima es superior a la de la Viper
3, con mayores niveles de eficiencia y estabilidad en todo el rango de velocidades.
En condiciones térmicas, su comportamiento es similar a una vela de parapente de libre,
con un mando muy progresivo e intuitivo, así como un excepcional rendimiento subiendo y
planeando. Con lo aprendido con las exitosas Sirocco y Spyder, decidimos emplear tejido ligero
en el intradós. Reducir el peso total de la vela aporta mejor mando, más sensaciones en el
aire, un control más ligero de la vela en tierra y un inflado increíblemente fácil.
La Viper 4 dispone de unas bandas más modernas que incorporan el sistema PK, el cual
conecta directamente el acelerador y los trimmers para disponer una mayor velocidad máxima
con una respuesta más directa. El recorrido del acelerador se mantiene, pero la velocidad
máxima aumenta. Las bandas también llevan trimmers de largo recorrido, un sistema de
mando 2D y un sistema de pilotaje especial diseñado específicamente por Alex Mateos para
competiciones de slalom.
Aunque sea una evolución de la Viper 3, el diseño de la Viper 4 ha sido completamente
actualizado. Ahora incorpora borde de ataque 3D para que la superficie quede limpísima; la
altura del suspentaje, así como el alargamiento, son ahora algo menores, con lo que el mando
es más ágil y se dispone de más autoridad en alabeo; el nuevo perfil aporta mayor estabilidad
y confort, y la nueva estructura interna y ubicación de los puntos de anclaje han mejorado la
cohesión de la vela.
Estos detalles y características hacen que volar la Viper 4 sea un auténtico placer, al dar al
piloto prestaciones y confianza para pisar con fuerza y girar cerrado cuando sea necesario.
Adecuada tanto para competiciones tradicionales de paramotor como para puras carreras de
slalom, la Viper 4 está destinada únicamente a pilotos competentes y con experiencia.
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BANDAS
La Viper 4 es una vela de 3 bandas, las cuales incorporan trimmers de largo recorrido, imanes
más fuertes en los puños de freno, poleas en las B, el sistema Ozone PK, el sistema de mando
2D con 3 ajustes diferentes de polea, una polea adicional para el sistema de mando en slalom
Alex Mateos y bandas A coloreadas para identificarlas fácilmente.
Trimmers
El ajuste lento de los trimmers, es decir, con los mismos metidos a tope, es la posición neutra,
y la recomendada para volar térmica, hacer ladera y maximizar el ángulo de planeo con aire
en calma. Es en esta posición en la que la presión de los frenos es menor y el mando óptimo.
Si ocurre una plegada, la vela debería volver a dejarse en esta posición para contribuir a que
la vela se recupere rápidamente de plegadas, etc.
Los trimmers tienen una línea de costura que es la posición recomendada para inflar,
despegar, ganar altura y el vuelo normal con motor. Esta posición resulta especialmente
útil con viento flojo y/o a altitudes elevadas, para favorecer el inflado. Es también la mejor
posición para hacer un vuelo dinámico y divertido, pues ofrece un buen compromiso entre
velocidad máxima y poder girar cerrado. La línea blanca es la velocidad estándar para vuelo
normal. Para elevar aún más la velocidad de crucero, puedes usar el acelerador, soltar más
los trimmers o hacer ambas cosas. Usar el acelerador tiene exactamente el mismo efecto que
soltar los trimmers, de modo que es posible volar con los trimmers metidos a tope, o sea en
la posición lenta (neutra) al tiempo que se usa todo el recorrido del acelerador.
Con los trimmers sueltos del todo sigue siendo posible usar los frenos para controlar la
dirección sin afectar demasiado de manera adversa la estabilidad del perfil. Si elijes volar más
deprisa que a esa velocidad, pisando el acelerador, DEBES usar el sistema de mando con los
estabilos para controlar la dirección, de lo contrario corres el riesgo de tener plegadas.
En aire turbulento el perfil réflex es muy estable. Resistirá niveles de turbulencia razonables
con una alta resistencia a las plegadas sin intervención activa del piloto. Cuanta mayor sea la
velocidad a la que se vuele la vela, mayor será la estabilidad inherente, pues el réflex tendrá
mayor efecto. En turbulencia moderada, puede ser mejor no tratar de pilotar de manera
activa, sino dejar que el perfil absorba la turbulencia por sí mismo, y es que de hecho aplicar
frenos mientras se acelera reducirá la estabilidad inherente del perfil. Sin embargo, con
ES
NOTA
En la posición lenta
(neutra), con los
trimmers metidos, las
bandas NO quedan de
la misma longitud.
IMPORTANTE
En aire térmico o
turbulento, lleva
los trimmers en la
posición lenta o
neutra, o al menos
en la línea de costura
blanca, o acepta la
posibilidad de un
mayor riesgo de
plegadas.
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