Cambio De Modo - Renault Twingo Manual De Utilización

cAJA DE VElOcIDADES quIcKSHIft
conducción en modo
automático
Cada vez que se pone el contacto, el
modo automático se selecciona por de-
fecto (letra A en la pantalla).
El vehículo se controla mediante el
acelerador y el freno.
Las velocidades pasan solas, en el mo-
mento preciso y al régimen del motor
convenido, ya que el automatismo
tiene en cuenta el perfil de la carretera
y el estilo de conducción.
Puede modificar la marcha seleccio-
nada por el automatismo (salvo en
caso de que haya riesgo de subrégi-
men o de sobrerrégimen):
– dando una impulsión hacia delante o
hacia atrás en la palanca.
En caso de detención en un semáforo
en rojo, con una marcha metida, puede
usted mantener el vehículo con el pedal
del freno sin pasar al neutro.
En caso de subrégimen o de sobrerrégimen, el sistema elige la marcha más ade-
cuada.
2.24
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cambio de modo

Puede usted cambiar de modo en cual-
quier momento, dando una impulsión
hacia la izquierda en la palanca. Este
basculamiento se hace sin cambiar de
marcha.
conducción en modo manual
utilización de la palanca de selec-
ción
Impulsiones sucesivas en la palanca
permiten cambiar de velocidad manual-
mente:
– Para subir de marcha: dé una impul-
sión hacia delante;
– para reducir: dé una impulsión hacia
atrás;
– para seleccionar el neutro: con el
pedal de freno pisado (el testigo 4
se encenderá en caso de olvido), dé
una impulsión hacia la derecha.
nota: con el vehículo parado (stop, se-
máforo en rojo...), el sistema pasa au-
tomáticamente a primera.
Dos movimientos sucesivos hacia de-
lante permiten subir dos marchas a la
vez (salvo en caso de subrégimen).
Dos movimientos sucesivos hacia atrás
permiten bajar dos marchas (salvo en
caso de sobrerrégimen).
nota: el neutro sólo es accesible cir-
culando o con el vehículo parado si se
pisa el freno (en caso de olvido, el
testigo 4 se encenderá).
Aceleraciones y adelantamientos
Para obtener la potencia máxima
del vehículo, en modo automático o
manual, pise con decisión el pedal del
acelerador hasta vencer el punto duro.
Ello permitirá, dependiendo de las po-
sibilidades del motor, la reducción de la
caja automática a la marcha más ade-
cuada.