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Idiomas disponibles
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> Français
Dépannage
Remplacement du contacteur
1. Déposez les vis puis tout le contacteur y
compris la membrane.
2. Déposez les fils de connexion au moteur câ-
ble et à l'alimentation.
3. Raccordez les fils du nouveau contacteur
au moteur et à l'alimentation.
4. Posez le nouveau diaphragme puis le
contacteur complet.
Remplacement du Kit de Membrane
1. Déposez les vis avec un tournevis Torx n° 20
(tournevis Phillips n°20 standard).
(Les vis doivent être vissées dans les trous à
l'arrière de la cloche moteur.)
2. Séparez la pompe du moteur.
3. Déposez les vis avec une tournevis Torx n°
20 (tournevis Phillips n°20 standard).
4. Orientez le corps de pompe noir vers le sol.
Otez la membrane du corps de pompe avec
précaution, en veillant à maintenir les guides
en place sur le corps de pompe.
5. Installez le kit membrane dans la pompe et
posez les cinq vis courtes dans les trous ta-
raudés de la flasque du moteur.
6. Fixez la tête de pompe complète sur la pla-
tine d'accouplement du moteur en veillant à
placer en position correcte la rainure de la
came sur l'arbre du moteur et les trois rainu-
res de la cloche du moteur.
7. Assemblez la pompe au moteur à l'aide des
longues vis restantes. Les vis doivent être
Diagramme de dépannage rapide
Symptôme
1. La pompe ne fonctionne pas.
2. La pompe ne s'amorce pas.
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Changement du kit pompe complet
1. Déposez les vis puis l'ensemble du contac-
2. Déposez les fils positifs du moteur câble et
3. Déposez les vis avec une tournevis Torx n°
4. Séparez la pompe du moteur.
5. Fixez la tête de pompe complète sur la pla-
6. Posez les longues vis restantes pour assem-
7. Positionnez la membrane puis le contacteur
Gestion des déchets/recyclage des
matériaux
Lorsque le matériel arrivera en fin de vie,
veuillez le mettre au rebut en fonction des lois
applicables. Lorsque c'est possible, veuillez
démonter le matériel et recycler les pièces
pouvant l'être
Cause
1.1 Disjoncteur thermique ouvert
ou fusible sauté.
1.2 Connexion électrique ou
alimentation éfectueuse.
1.3 Dysfonctionnement du
contrôleur de pressostat.
1.4 Dysfonctionnement du
moteur.
1.5 Pompe ou moteur gelé.
2.1 Réservoir d'eau vide
2.2 Fuite à l'aspiration
fixées via les trous traversant la face arrière
de la cloche moteur).
teur y compris la membrane.
de l'alimentation.
20 (tournevis Phillips n°20 standard). Les
vis sont vissées dans des trous à l'arrière de
la cloche moteur
tine d'accouplement du moteur en veillant à
placer en position correcte la rainure de la
came sur l'arbre du moteur et les trois rainu-
res de la cloche du moteur.
bler la pompe au moteur. (Les vis doivent
être fixées via les trous traversant la face
arrière de la cloche moteur).
complet.
Solution
Vérifiez le fusible. Si moteur est en
surchauffe, laissez-le refroidir avant de
redémarrer la pompe
Vérifiez la polarité, le contacteur et le
câblage de la batterie ou de l'alimen-
tation électrique
Remplacez le contrôleur
Remplacez la pompe
Dégelez la pompe et le système et
recherchez puis réparez les éventuels
dégâts du gel. Le démarrage d'une pompe
gelée peut endommager la pompe et/ou le
moteur.
Remplissez le réservoir.
Vérifiez l'étanchéité du raccordement des
tuyaux à la pompe, au filtre et au réser-
voir. Vérifiez les clapets côté aspiration
Traduction du manuel d'instruction d'origine
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