Enerpac TR Serie Manual De Instrucciones página 11

Guía para la solución de problemas – Cilindros de la Serie TR de Enerpac
Problema Causas y soluciones
Si ocurre fuga entre la base y el cuerpo del cilindro, compruebe el torque del tirante. Si el torque es el
correcto, reemplace el sello del cuerpo del cilindro. Cuando ocurre fuga en el área del buje del vástago, debe
Fuga externa
reemplazarse los sellos del vástago. Si la fuga persiste o vuelve a presentarse después de un periodo corto
en operación, revise el cuerpo del cilindro, las cofi as y el buje del vástago en busca de daños
La carga lateral es un problema común que ocurre cuando la aplicación del cilindro no permite que el
vástago de pistón trabaje en línea durante los movimientos de extensión y retracción del cilindro. Evidencias
Desalineación del cilindro
de esta condición son las fallas frecuentes del sello, desgaste del buje y raspado del vástago de pistón. En
algunos casos, puede ocurrir dobladura del vástago de pistón o falla completa (rotura) del vástago.
Cuando el vástago del pistón esta extendido con frecuencia se recoge suciedad y otras sustancias. Cuando
el vástago es retraído en una aplicación excesivamente sucia, con frecuencia la suciedad es transportada
Contaminación del vástago de pistón hacia adentro de la cavidad del sello del vástago del cilindro, causando daño a los sellos. Con una ligera
modifi cación del extremo del vástago del cilindro, puede agregarse un recubrimiento al vástago para
proteger el buje del vástago y el sello en la mayor parte de las aplicaciones.
Debido al desgaste de los pasadores pivote o a que se afl ojen los pernos de montaje, un cilindro puede
Montajes incorrectos estar sometido a carga lateral, incluso aunque el vástago haya estado en línea cuando el cilindro se instaló
por primera vez. Todos los montajes del cilindro deben revisarse periódicamente.
Un vástago de pistón extendido puede dañarse por el impacto de un objeto duro el cual puede mellar el
Vástago de pistón dañado
vástago. Si esto ocurre, debe revisarse inmediatamente el vástago para prevenir daño al sello.
Dentro del cilindro, una fuga que pase los sellos del pistón puede causar movimiento lento o asentamiento
Fuga interna
del cilindro bajo condiciones de carga. Esto ocurre debido al desgaste de los sellos o anillos del pistón.
Cuando un cilindro se desliza estando detenido a mitad de la carrera, revise en busca de fuga interna. El
Cilindro deslizante deslizamiento también puede ser causado por una válvula de control gastada. También debe revisarse la
válvula de control, incluso si se encontró que el cilindro tenía fuga interna.
La operación errática o lenta de un cilindro puede ser causada por diversos problemas. La causa más
común de operación lenta es aire en el sistema. El problema también puede deberse a fuga interna del
Operación errática o lenta cilindro. Si el sistema comienza lentamente pero acelera después según el aceite se calienta, es posible
que la viscosidad del aceite sea demasiado alta. Si después de todas esas revisiones el cilindro sigue
funcionando lentamente se debe revisar todo el sistema en busca de componentes gastados.
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