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Descripción de los grupos
2.3.8
Grupo Control del motor: Menú PAR G8
Código
Parámetro
Modo de control del
P8.1
motor(*)
Punto de debilita-
P8.2
miento del campo
Tensión en el punto de
P8.3
debilitamiento del
campo
Selección de la
P8.4
relación U/f (*)
Frecuencia media
P8.5
curva U/f(*)
Tensión media curva
P8.6
U/f(*)
Tensión de salida a
P8.7
frecuencia cero (*)
Frecuencia de
P8.8
conmutación
P8.9
Chopper de frenado
Umbral chopper de
P8.10
frenado
P8.11
Corriente de freno CC
Tiempo de frenado CC
P8.12
en parada
Frecuencia para ini-
P8.13
ciar frenado CC en la
parada de rampa
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Mín.
Máx.
0
1
30,00
320,00
10,00
200,00
0
2
0,00
P8.2
0,00
P8.3
0,00
40,00
1,5
16,0
0
2
600
900
0,3 x I
2 x I
H
H
0,00
600,00
0,10
10,00
Tabla 13. Parámetros de control del motor.
Por
Unidad
ID
defecto
0 = Control de la frecuencia
0
600
1 = Control de velocidad
Frecuencia del punto de
Hz
50,00
602
debilitamiento del campo
Tensión en el punto de
debilitamiento del campo
%
100,00
603
como % de la tensión
nominal del motor
0 = lineal
0
108
1 = cuadrática
2 = programable
Frecuencia media para la
Hz
50,00
604
curva U/f programable
Tensión media para la
%
100,00
605
curva U/f programable
Tensión a 0,00 Hz como %
%
0,00
606
de la tensión nominal del
motor
El ruido del motor se puede
reducir utilizando una fre-
cuencia de conmutación
elevada. El aumento de la
frecuencia de conmutación
reduce la capacidad del
kHz
6,0
601
convertidor. Se reco-
mienda utilizar una fre-
cuencia más baja cuando el
cable del motor sea largo
para reducir las corrientes
capacitivas en el cable.
0 = Desactivado
0
504
1 = Activado en MARCHA
2 = Activado en LISTO
Tensión del bus CC para
V
765
1807
iniciar chopper.
Define la corriente inyec-
tada en el motor durante el
I
A
507
H
frenado de CC.
0 = Desactivado
Determina si el freno está
activado o desactivado y el
s
0,00
508
tiempo de frenado del freno
de CC cuando el motor se
está parando.
La frecuencia de salida a la
Hz
1,50
515
que se aplica el frenado de
CC.
vacon • 24
Descripción
2
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