Tabla de contenido
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6. Parámetros
6.1. Parámetros básicos
Par.
Descripción
P-01
Frecuencia / Velocidad Máxima
Frecuencia máxima de salida o velocidad máxima del motor – Hz o rpm. Si P-10 >0, el valor introducido / mostrado será en Rpm
P-02
Frecuencia / Velocidad Mínima
Frecuencia mínima de salida o velocidad mínima del motor – Hz o rpm. Si P-10 >0, el valor introducido / mostrado será en Rpm
P-03
Tiempo Rampa de Aceleración
Tiempo de rampa de aceleración de 0 Hz/ RPM a frecuencia nominal motor (P-09) en segundos
P-04
Tiempo Rampa de Deceleración
Tiempo de rampa de deceleración desde frecuencia nominal motor (P-09) hasta paro, en segundos. Cuando es 0.0, se ajusta en P-24.
P-05
Selección Modo Parada / Respuesta a perdida alimentación
Selecciona el modo de paro del equipo, y el comportamiento en respuesta a una pérdida de suministro en funcionamiento.
Ajuste
En paro
0
Rampa a Paro (P-04)
1
Paro Libre
2
Rampa a Paro (P-04)
3
Rampa a Paro (P-04) con AC Flux Braking
P-06
Optimizador de Energía
0: Deshabilitado
1: Habilitado. Cuando se habilita, se reduce la energía total consumida por el equipo y el motor reduciendo el voltaje aplicado al
motor cuando está a velocidad constante y con carga ligera. Es utilizado en aplicaciones donde el equipo puede funcionar por
algunos periodos de tiempo con cargas ligeras y a velocidad constante, sea la aplicación de par constante o variable.
P-07
Voltaje Nominal del Motor / Back EMF a velocidad nominal ( PM / BLDC)
Para motores de inducción, este parámetro se debe ajustar al valor de voltaje nominal de la placa de características del motor.
Para motores de Imanes Permanentes o Brushless DC, se deberá ajustar el valor de Back EMF a velocidad nominal.
P-08
Corriente Nominal del Motor
Este parámetro se debe ajustar al valor de corriente nominal de la placa de características del motor.
P-09
Frecuencia Nominal del Motor
Este parámetro se debe ajustar al valor de la frecuencia nominal de la placa de características del motor.
P-10
Velocidad Nominal del Motor
Este parámetro se puede configurar opcionalmente en RPM según la placa del motor. Cuando está por defecto a cero, todas los
parámetros de velocidades aparecerán en Hz y se desactiva la compensación de deslizamiento (la cual mantiene la velocidad de
motor a velocidad constante con independencia de la carga) del motor. Si se introduce el valor de RPM del motor se activa la
función de compensación de deslizamiento de este y se mostrará la velocidad del motor en las rpm estimadas. Todos los parámetros
de velocidades, como velocidad máxima y mínima, velocidades programables etc. aparecerán en RPM.
Nota
Si el valor de P-09 se modifica, el valor de P-10 es reseteado a 0.
P-11
Refuerzo de par por corriente a baja frecuencia
El refuerzo de par es utilizado para aumentar la tensión del motor y por lo tanto corriente a bajas frecuencias de salida. Esto mejora
el par de arranque y funcionamiento a bajas velocidades. El aumento del nivel de refuerzo aumentará la corriente del motor a baja
velocidad, lo que puede provocar un aumento de la temperatura del motor – se podría necesitar ventilación forzada del motor. En
general, cuanto menor sea la potencia del motor, mayor será el ajuste de refuerzo que puede ser utilizado de forma segura.
Para motores de inducción, cuando P-51 = 0 o 1, una forma de encontrar un ajuste adecuado de forma fácil seria haciendo funcionar
el motor sin carga o muy ligera , aproximadamente 5 Hz, y ajustando P-11 hasta que la corriente del motor sea aproximadamente la
corriente de magnetización (si se conoce) o en el intervalo que se muestra a continuación:
Tamaño 1: 60 – 80% de la corriente nominal del motor.
Tamaño 2: 50 – 60% de la corriente nominal del motor.
Tamaño 3: 40 – 50% de la corriente nominal del motor.
Tamaño 4: 35 – 45% de la corriente nominal del motor.
Parámetro también efectivo con otro tipo de motores, P-51 = 2, 3 o 4. Donde el nivel de refuerzo es definido como 4*P-11*P-08.
P-12
Selección de Modo de Control principal
0: Control Terminal. El equipo responde directamente a las señales aplicadas en los terminales de control.
1: Control unidireccional del teclado. El equipo puede ser controlado solo en avance utilizando teclado del equipo u opción teclado
remoto (ACC - VF-Mando Remoto Panel).
2: Control Bidireccional del teclado. El equipo puede ser controlado en avance y retroceso utilizando teclado del equipo u opción
teclado remoto (ACC - VF-Mando Remoto Panel). EL cambio de sentido de rotación se efectúa pulsando la tecla START en el teclado.
3: Control Modbus. Control vía Modbus RTU (RS485) utilizando las rampas internas Aceleración / Deceleración.
4: Control Modbus con rampas. Control vía Modbus RTU (RS485) ajuste rampas Aceleración / Deceleración vía Modbus.
5: Control PI. Control PI con señal de realimentación externa.
6: Control analógico sumatorio PI. Control PI con señal de realimentación resultado de la suma de la realimentación externa y
entrada analógica 1.
7: Control CAN open. Control vía CAN (RS485) utilizando las rampas internas Aceleración / Deceleración.
8: Control de apertura CAN. Control vía CAN (RS485) ajuste rampas Aceleración / Deceleración vía CAN.
9: Modo esclavo. Control vía convertidor Osaka en modo maestro. Dirección de la unidad Esclavo debe ser> 1.
NOTA
Cuando P-12 = 1, 2, 3, 4, 7, 8 o 9, la señal de habilitación se debe proporcionar en los terminales de control, entrada digital 1.
16
En perdida de alimentación
Ride Through (Recupera energía de la carga para mantener operación)
Paro Libre
Deceleración rápida hasta paro (P-24), paro libre si P-24 = 0
Deceleración rápida hasta paro (P-24), paro libre si P-24 = 0
Osaka Solutions
- Manual VF Inverter PLUS - v2
Mínimo
Máximo
Fábrica
P-02
500.0
50.0 (60.0)
0.0
P-01
0.00
600.0
0.00
600.0
0
3
0
1
0
250 / 500
230 / 400
Drive Rating Dependent
25
500
50 (60)
0
30000
0.0
20.0
Drive
Dependent
0
9
Unidades
Hz / RPM
0.0
Hz / RPM
5.0
s
5.0
s
0
-
0
-
V
A
Hz
0
RPM
%
0
-
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