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FRANÇAIS
PEDALIER GRAFF
Avant de procéder à l'utilisation, lisez attentivement les instructions ci-
après et conservez les dans un lieu sûr pour de futures consultations.
Fac Michelin S.r.l. se réserve le droit de modifier le contenu du présent
manuel sans préavis. La version ajournée sera éventuellement disponible
sur le site www.miche.it Sur le site vous trouverez même des autres infor-
mations sur les produits MICHE et SUPERTYPE.
Attention
!
Toute modification ou altération (même graphique) des produits
avec des accessoires non originaux ou non fournis directement par
Fac Michelin S.r.l. entraîneront de fait la perte de la garantie légale.
Attention
!
Si vous n'êtes pas sûrs de votre capacité à effectuer ces opérations,
adressez-vous à du personnel qualifié.
Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection.
Utiliser uniquement et exclusivement les pièces de rechange de
Fac Michelin S.r.l.
Attention
!
Pour le montage du pédalier Graff, il est nécessaire d'utiliser un axe
de pédalier MICHE.
MONTAGE DES CUVETTES DU BOITIER EVO MAX (36X24 TPI ITA -
1,370X24 TPI BSC)
• Contrôler que le filetage de la boite de pédalier de votre cadre soit le
même que celui des calottes fournies dans le boîtier en votre posses-
sion. Les cotes de la boite de pédalier du cadre avec tolérances exactes
nécessaires sont illustrées dans le catalogue général Miche.
• Contrôler attentivement que la boite de pédalier de votre cadre ait été
fraisé correctement de manière à avoir les zones d' a ppui perpendicu-
laires au filetage.
Attention, une boite de pédalier mal fraisée, peut être préjudiciable au
fonctionnement et à la longévité du boîtier.
• Contrôler attentivement que le filetage de la boite de pédalier n' a it pas
de défauts (ex. Saletés, bavures, etc.) qui pourraient endommager le
filetage des calottes.
• Visser jusqu' e n butée la calotte droite (A) dans la boite de pédalier (B) à
un couple de serrage de 45-50 Nm (Fig.1).
• Insérer les entretoises dans la boite de pédalier en vous assurant que
l' a nneau de compensation (E) soit positionné correctement (Fig.1) et vis-
ser la calotte gauche (C) à un couple de 45-50 Nm.
MONTAGE DES CUVETTES DU BOITIER BB30 (68X42) BB30 (68X46) -
PRESS FIT (86,5X41) - BB86 (86,5X46)
• Contrôler que le filetage de la boite de pédalier de votre cadre soit le
même que celui des calottes fournies dans le boîtier en votre posses-
sion. Les cotes de la boite de pédalier du cadre avec tolérances exactes
nécessaires sont illustrées dans le catalogue général Miche.
• Contrôler attentivement que la boite de pédalier de votre cadre ait été
fraisé correctement de manière à avoir les zones d' a ppui perpendicu-
laires au filetage.
• Positionner les deux cuvettes du boitier ensemble jusqu' à ne plus sentir
augmenter la résistance donnée par la présence de l' e nsemble.
• Utiliser l' o util correspondant pour amener en appui les cuvettes.
INSTRUCTION POUR UN MONTAGE ET UN DÉMONTAGE CORRECTS DU
PÉDALIER RACE 11 HSP
• Enfiler l' a xe de la manivelle droite (D) (Fig.2) et accoupler la manivelle
gauche (F) (Fig.3) au moyen d'une clé dynamométrique (I) à 6 pans de 8
mm (G) (Fig.4) à un couple de serrage de 45-47 Nm. (Fig.4).
Attention, le manque de serrage du pédalier peut être la cause d'acci-
dent, de lésions graves ou mortelles.
• Terminé le montage, contrôler que la rotation du pédalier soit fluide et
sans aucun jeu.
• Pour le démontage du pédalier insérer un clé 6 pans de 8 mm (G) (Fig.4)
dans la manivelle gauche et tourner dans le sens antihoraire de manière
à ce que le capot couvre vis agisse comme un extracteur.
ENTRETIEN DU PÉDALIER GRAFF
• Faites inspecter périodiquement (tous les 3-4 mois) par un mécanicien
qualifié ou par une personne spécialisée, le pédalier, pour être sûr qu'il
n'y ait pas de fissure ou tout autre signe de fatigue, effectuer ce con-
trôle surtout lorsque le pédalier a reçu un coup ou suite à une chute.
Attention, la présence d'éventuelles anomalies dérivantes de chocs et
de coups sur le pédalier pourraient causer des accidents, des lésions
graves ou mortelles.
• Faites inspecter périodiquement (chaque 1.000km) le couple de serrage
de la manivelle gauche avec une clé dynamométrique. Le couple de ser-
rage doit être de 45-47Nm.
Attention, le desserrage du pédalier à cause d'un mauvais serrage peut
être la cause d'accidents, de lésions graves ou mortelles.
• Lors d'éventuelles nécessités de manutention extraordinaires du péda-
lier (ex. Changement des plateaux, remplacement du boîtier, etc.), re-
tournez vous vers un mécanicien qualifié ou par une personne spécia-
lisée distribuant des pièces d' o rigine MICHE
Attention le pédalier GRAFF prévoit l'utilisation exclusive de compo-
sants originaux.
• Ne pas laver les composants avec de l' e au sous pression car l' e au peut
s'insérer à l'intérieur des composants engendrant des dommages ir-
réversibles. Nous vous conseillons le lavage des composants à l'éponge,
avec de l' e au et un savon neutre.
• Les milieux salins (par exemple les routes salées l'hiver et les zones à
proximité de la mer) peuvent provoquer des phénomènes de corrosion
galvanique sur la plupart des composant exposés du vélo. Afin de préve-
nir des dommages, anomalies de fonctionnement et accidents, rincer,
nettoyer, essuyer et lubrifier de nouveau avec soin tous les composant
sujets à ce phénomène.
INDICATIONS GENERALES SUR LE CHANGEMENT DE RAPPORT
Même s'il est possible d' e ffectuer un changement de rapport dans des con-
ditions particulièrement extrêmes, cela est déconseillé car l'utilisation des
rapports comme indiqué dans le tableau 1 peut provoquer les problèmes
suivants:
• Usure de tout le système de transmission
• Bruits lors du pédalage
• Prestations non optimales du changement.
Pour éviter ce genre d'inconvénients nous vous conseillons de ne pas uti-
liser les combinaisons illustrées sur le tableau 1.
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