получите индикацию 0,1-0,3 Ом. Теперь выполните измерение
между проводом массы выпрямителя и всеми выводами
к генератору, а также между положительным выходным
проводом и всеми подключениями в обоих направлениях (то
есть, каждый раз меняя полярность). В одном направлении
должно получаться низкое значение, в другом – как минимум,
в 10 раз выше. Если в каком-то варианте соединения в обоих
направлениях (то есть, несмотря на изменение полярности)
Вы получите одинаковое измеренное значение, это значит,
что выпрямитель неисправен и подлежит замене.
6.1.4 | Проверка коллекторного генератора
Коллекторные генераторы вырабатывают электрический
ток не за счет постоянных магнитов, а используют для этого
электромагнитное поле, создаваемое внешней обмоткой
возбуждения. Ток снимается с коллектора якоря угольными
щетками. Этот тип генератора всегда работает «в сухую»:
либо на носке коленвала с внешним регулятором, либо в
виде отдельного узла, имеющего, как правило, встроенный
регулятор. Неисправности возникают, в основном, в
результате вибрации, сотрясений, поперечного ускорения
якоря или не симметрической термической нагрузки. Щетки
и коллектор подвержены естественному износу. Проверка
регулятора/выпрямителя: в соответствии с описанием в
п. 6.1.3. Для полной проверки коллекторные генераторы
со встроенными регуляторами лучше всего демонтировать
с мотоцикла (сначала отсоединить аккумуляторную
батарею) и разобрать. Проверьте прижимное усилие
пружин щеток и длину угольных щеток, при необходимости
замените. Очистите коллектор подходящим растворителем
(обезжиривателем), при необходимости слегка обработайте
мелкой наждачной бумагой. Проверьте глубину канавок
коллектора (прибл. 0,5-1 мм), при необходимости углубите
их ножовочным полотном или замените якорь в случае
предельного износа контактного кольца. Вставьте красный
провод щупа в гнездо VΩmAhFE, а черный провод — в
гнездо COM мультиметра, выберите диапазон измерений
200 Ом, соедините концы щупов между собой для проверки
213