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Soupape d'émission de vapeurs de carburant
Le système d'émission de vapeurs de carburant peut être utilisé avec la trousse de commande de moteur Chevrolet Performance, mais elle n'est pas
nécessaire pour le bon fonctionnement du moteur. L'orifice doit être bouché ou raccordé à l'absorbeur de vapeurs.
ORIFICE D'ÉMISSION DE VAPEURS DE CARBURANT (1)
Faisceau de câbles du moteur
La description ci-dessous énumère les connexions sur le moteur et sur le côté du véhicule. Les circuits optionnels sont décrits à la section
« Connexions en option » ci-dessous : REMARQUE : Un témoin d'anomalie (MIL - parfois appelé témoin de « rappel d'entretien du moteur ») est
monté à l'intérieur du centre de fusibles/relais. Une sortie de témoin d'anomalie redondante est également disponible dans le faisceau de câblage
près du connecteur de module de pédale. Il est conseillé d'installer également un témoin d'anomalie dans un endroit bien en vue dans l'habitacle.
Le circuit doit être alimenté par un voyant à faible courant de 12 V et une alimentation d'allumage de 12 V. La sortie du témoin d'anomalie de l'ECM
fournit la masse au circuit.
Connexions requises pour un fonctionnement approprié
Débitmètre d'air massique – connecteur à 8 broches
Commande électronique du papillon des gaz – connecteur à 5 broches
Capteur de pression absolue de la tubulure d'admission (MAP) – connecteur à 3 broches
Sondes d'oxygène (2 au total) – connecteurs 4 broches
Capteurs de détonations (2 au total) – connecteurs à 2 broches
Bobines d'allumage (8 au total) – connecteurs à 4 broches
Capteur de position du vilebrequin – connecteur à 3 broches
Capteur de pédale d'accélérateur – connecteur à 6 broches
Entrée du commutateur d'allumage – 1 fil
Commande de pompe à carburant – 2 fils
Bouclier et commande de modulation d'impulsions en durée de pompe à carburant – 3 fils
Alimentation de la batterie (plot au centre du fusibles/relais)
Commande de ventilateur de refroidissement – 2 fils
Injecteurs pairs et pompe à carburant haute pression – connecteur à 12 broches
Injecteurs impairs et pression de rampe commune – connecteur à 12 broches
Température du liquide de refroidissement et pression d'huile – connecteur à 5 broches
Pompe à huile à double étage, position d'arbres à cames et déphaseur d'arbres à cames – connecteur à 8 broches
Alternateur – connecteur à 2 broches
ECM (3 au total) – connecteurs à 73 broches
Pression de conduite de carburant – connecteur à 3 broches pour
Module d'alimentation de pompe à carburant (FPPM) – connecteur à 16 broches
Capteur de vitesse du véhicule - Connecteur à 2 broches - non utilisé avec boîte de vitesses automatique à 8 rapports
Connexions optionnelles (non requises pour le fonctionnement)
Sorties facultatives pour l'utilisateur dans la cloison – connecteur à 12 broches (12 voies)
Témoin de défaillance (MIL) – 1 fil
Liaison de diagnostic de chaîne de montage (ALDL) – connecteur à 16 broches
Contacteur de fin de course supérieure d'embrayage/contacteur de frein – 2 fils, REQUIS POUR LA BOÎTE DE VITESSES T56.
Électrovalve de régénération – connecteur 2 broches
Connexions
Remarque : Il peut être plus facile de poser le faisceau de câbles sur le moteur avant de poser le moteur dans le véhicule.
Brancher tous les connecteurs côté moteur/véhicule avant de connecter le faisceau de câbles à l'ECM. La fonction de tous les connecteurs côté
moteur/véhicule est étiquetée. Consulter le manuel de réparation s'il est nécessaire de déterminer l'emplacement des connexions
(consulter les renseignements du manuel de réparation suivant).
LT1 Based Engine Control System
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE
Date
BORDER TO BE PRINTED EXACTLY
03MY19
AS SHOWN ON 8.5 x 11 WHITE 16
POUND NON-BOND RECYCLABLE
PAPER. PRINT ON BOTH SIDES,
EXCLUDING TEMPLATES. TO BE
UNITIZED IN ACCORDANCE WITH
GMCCA SPECIFICATIONS.
IR 03MY19
Revision
Auth
Init Rel – Blake Nye
NA
PART No.
19418601
DR
Installation Instructions
Title
LT1 Based Engine Control System
19418601
PART No.
SHEET
16 of 33
SHEET 16 of 33
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