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Idiomas disponibles
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Conecte una alimentación de interruptor de ignición de 12 voltios desde el vehículo al cable
del interruptor de ignición rosa en el arnés (esto se requiere para activar la secuencia de energización
adecuada del ECM). Esta fuente de energía de 12 voltios debe ser constante durante la marcha para
asegurar que el Módulo de control del motor permanezca energizado durante el arranque del motor.
Éste se puede enrutar dentro del compartimiento de pasajeros con el conector del pedal del acelerador
y el conector del enlace de diagnóstico. A continuación, conecte la energía de la batería (cable calibre
8 mínimo) al perno horizontal en el centro de relevadores de fusible. Los otros dos pernos son para
accesorios y tienen fusibles de 50 amp. La instalación del arnés ahora está completa. A continuación
se incluyen también características adicionales y descripciones del conector para mampara.
Características del Sistema
El centro de fusibles/relevadores contiene todos los fusibles y relevadores necesarios para la correcta operación del motor. Se incluyen aberturas
para fusibles y relevadores de repuesto para uso futuro por el cliente.
El centro de fusibles/relevadores incluye una luz indicadora de falla (MIL) que se encenderá en caso de un código de falla del motor. Consulte a
su concesionario de Chevrolet Performance para recuperar este código en el conector de enlace de diagnóstico en el centro de fusibles/relevadores
(con la herramienta Tech2 con la selección Chevrolet Performance Diagnostics (Diagnósticos de Chevrolet Performance)). También se pueden
recuperar los códigos usando una herramienta de exploración de diagnóstico post-venta capaz de leer esta configuración.
Observe que la luz de indicación de fallas (MIL) se iluminará al girar la llave del vehículo - esto es normal, y se apagará una vez que el motor encienda
si no hay códigos de falla actuales. Se incluye un cable redundante de la MIL en el arnés de cables para permitir la instalación de una luz dentro
del compartimiento del pasajero. El cable está ubicado en el manojo de cables cerca del conector del pedal y del voltaje de encendido.
El ECM puede controlar dos ventiladores de enfriamiento. El control se ajusta para encender el primer ventilador de 12 V en temperatura
del refrigerante de 97 °C (207 °F) y el segundo en 105 °C (221 °F). Los cables de control del ventilador tienen fusibles/relevadores y se deben conectar
directamente a sus ventiladores.
La bomba de combustible es controlada por el FPPM a partir de los datos provistos por el ECM. Los cables de control suministran un ancho de pulso
modulado (PWM) de 12V y tienen fusibles/relevadores y se deben conectar directamente al lado de 12V de la bomba de combustible. El cable gris de
la bomba de combustible es para el control de la bomba de combustible, o positivo. El cable amarillo con franja negra es la tierra o referencia.
El cable negro sólido delgado es para protección y se debe conectar a la clavija de protección de la bomba de combustible. Si no hay clavija
de protección presente, deje este cable sin terminal (corte romo) y adherido con cinta al arnés. La bomba número de parte 19303293 de Chevrolet
Performance NO tiene una clavija de protección.
Se incluye una señal de tacómetro en el conector de mampara (vea a continuación). Ésta es una salida de 4 pulsos/revolución que puede corresponder
a una configuración de 8 cilindros en algunos tacómetros o controladores de transmisión. Observe que la señal es una onda cuadrada de bajo voltaje,
la mayoría de los tacómetros o controladores de transmisión requerirán un resistor de polarización a fin de leer la señal, similar a un resistor
de 5000 ohm, ¼ watt - este detalle se deja al usuario. El siguiente circuito ha funcionado para numerosos dispositivos – quizá sea necesario cambiar
el valor del resistor si su dispositivo no lee esta salida correctamente.
Clavija C de conector de mampara
Velocidad de motor - salida de tacómetro
Clavija L de conector de mampara
Voltaje de ignición
NOTA: Cuando se conecta al Arnés de conexión y crucero Supermatic de CHEVROLET PERFORMANCE no se requiere el resistor de elevación para
el Controlador de transmisión.
LT1 Based Engine Control System
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE
Date
BORDER TO BE PRINTED EXACTLY
03MY19
AS SHOWN ON 8.5 x 11 WHITE 16
POUND NON-BOND RECYCLABLE
PAPER. PRINT ON BOTH SIDES,
EXCLUDING TEMPLATES. TO BE
UNITIZED IN ACCORDANCE WITH
GMCCA SPECIFICATIONS.
IR 03MY19
Revision
Auth
Init Rel – Blake Nye
NA
Conexión
de batería
principal
Salida de tacómetro de alto tirón
PART No.
19418601
DR
Installation Instructions
Title
LT1 Based Engine Control System
19418601
PART No.
Dispositivos auxiliares -
Fusible de 50 amps
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