Iveco TECTOR Uso Y Mantenimiento página 97

14. Pneus
Melhore o desgaste controlando a
pressão dos pneus (incluindo o
sobressalente).
O controle deve ser realizado com os
pneus frios. Ao usar o veículo, é
normal que a pressão dos pneus
aumente. Se for necessário controlar
a pressão com os pneus quentes,
tenha em consideração que os
valores serão de aproximadamente +
0,5 bar (+ 7,25 PSI) em relação ao valor
prescrito.
Nota: pode encontrar as pressoes de calibraçoes dos seus
pneus na tabela da página 153.
Lembre-se que a estabilidade do veículo também
depende de uma correta calibragem da pressão
dos pneus.
Se a pressão estiver baixa, os pneus tendem a desgastar-se na
parte externa da banda de rodagem (fig. 13A).
Se a pressão for excessiva, os pneus se desgastarão na parte
central (fig. 13B).
Uma pressão excessivamente baixa provoca supera-
quecimento dos pneus, com possibilidade de graves
danos aos mesmos.
Para melhor durabilidade dos pneus, é recomendado realizar
o balanceamento, alinhamento e rodízios de pneus a cada
10.000 km rodados.
ão dos pneus au-
A B
Nota: puede encontrar las presiones de calibración de
neumáticos en la tabla de la página 153.
Si la presión es baja, los neumáticos tienden a desgastarse en
la parte externa de la banda de rodamiento (fig. 13A).
Si la presión es excesiva, los neumáticos se desgastarán más
en la parte central (fig. 13B).
Para la mejor durabilidad de los neumáticos, se recomienda
realizar alineado, balanceado y rotación cada 10.000 km.
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14. Neumáticos
Mejore el desgaste controlando
la presión de los neumáticos
(incluyendo la rueda auxiliar).
El control debe realizarse con los
neumáticos fríos. Al rodar el
vehículo, es normal que la presión de
los neumáticos aumente. Si fuese
necesario controlar la presión con
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los neumáticos calientes, tener en
cuenta que los valores serán de
aproximadamente + 0,5 bar (+ 7,25
PSI) en relación al valor prescripto.
Recuerde que la estabilidad del vehículo también
depende de una correcta calibración de la
presión de los neumáticos.
Una presión excesivamente baja provoca el so-
brecalentamiento de los neumáticos, con posibi-
lidad de graves daños para los mismos.