Toro WORKMAN 3300-D Guía Del Usario página 16

Mandos
Pedal acelerador (Fig. 8)—Utilizado para variar la
velocidad del motor y respecto a tierra cuando la trans-
misión está engranada. Pisando el pedal se aumentan las
RPM del motor y la velocidad respecto a tierra.
Soltándolo se disminuirán las RPM del motor y la
velocidad respecto a tierra.
1. Pedal acelerador
2. Pedal de embrague
Pedal de embrague (Fig. 8)—El pedal de embrague
debe ser pisado a fondo para desembragar el embrague
al arrancar el motor o cuando se cambian los engranajes
de transmisión. Suelte el pedal suavemente cuando la
transmisión esté engranada para evitar innecesario des-
gaste en la transmisión y otras piezas afines.
IMPORTANTE: No ajuste el pedal de embrague
durante el funcionamiento. El pedal de embrague
debe estar completamente fuera o de lo contrario res-
balará el embrague produciendo fricción y desgaste.
No mantenga nunca el vehículo parado en una pendi-
ente utilizando el pedal de embrague. Podría
dañarse el embrague.
Pedal de freno (Fig. 8)—El pedal de freno se utiliza
para aplicar los frenos de servicio con el fin de parar o
reducir la velocidad del vehículo.
! PRECAUCION
Los frenos desgastados o desajustados pueden pro-
ducir lesiones corporales. Si el pedal de freno se
desplaza a dentro de una pulgada del piso del
vehículo, los frenos deben ser ajustados o reparados.
Palanca de cambio de velocidad (Fig. 9)—Pise a fondo
el pedal de embrague y mueva la palanca de cambio a la
selección de engranajes deseada. Abajo se indica un
diagrama de la configuración de cambio.
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Figura 8
3. Pedal de freno
Configuración de cambio
R
1
IMPORTANTE: No cambie el eje transversal a la
marcha atrás o adelante a menos que el vehículo se
halle parado. Podría dañarse el eje transversal.
! PRECAUCION
Cambiando a una marcha inferior desde una veloci-
dad demasiado alta puede hacer resbalar las ruedas
traseras perdiéndose el control del vehículo.
Cambie suavemente para no triturar los engranajes.
Enganche diferencial (Fig. 9)—Permite enganchar el
eje trasero para aumentar la tracción. El enganche difer-
encial puede conectarse con el vehículo en movimiento.
Mueva la palanca hacia delante y a la derecha para
conectar el enganche.
Nota: Para conectar o desconectar el enganche difer-
encial se precisa el movimiento del vehículo y
un pequeño giro.
! ADVERTENCIA
Girando con el enganche diferencial conectado
puede producir la pérdida de control del vehículo.
No marche con el enganche diferencial conectado al
hacer giros pronunciados o a altas velocidades.
Freno de estacionamiento (Fig. 9)—Siempre que esté
desconectado el motor, el freno de estacionamiento debe
estar acoplado para evitar el movimiento accidental del
vehículo. Para aplicar el freno de estacionamiento, tire
de la palanca hacia atrás. Para desacoplar, empuje la
palanca hacia delante. Cerciórese de que el freno de
estacionamiento esté suelto antes de mover el vehículo.
Si el vehículo está estacionado en una pendiente empina-
da, cerciórese de que esté aplicado el freno de esta-
cionamiento. Asimismo, cambie la transmisión a 1ª
velocidad en una pendiente cuesta arriba o en marcha
atrás en una pendiente cuesta abajo. Coloque cuñas en el
lado cuesta abajo de las ruedas.
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