Sistema De Lubricación (Variantes Opcionales Op, Op1, Op2, Op; Lubricación Por Barboteo; Lubricación Forzada - BONFIGLIOLI HDP Serie Manual Instalación Uso Y Mantenimiento

Salvo que se indique lo contrario, lo indicado arriba es válido incluso si se usan dipositivos no
estandar en lugar de los estandar descritos en este manual.
Si las resistencias no son suficientes para calentar el aceite al valor mínimo de temperatura necesario
para el arranque o para el trabajo o se necesitan tiempos inferiores para el calentamiento, consultar el
Servicio Técnico del Fabricante
Con lubricación forzada, si los componentes del circuito tales como tubos de conexión o la bomba etc,
están expuestos a temperaturas de congelación, deben de equiparse con sistema de calentamiento para
asegurar una correcta circulación del aceite después del arranque.
5.4.2 SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Los componentes internos del reductor son lubricados habitualmente de manera mixta por inmersión y
por barboteo. En algunas configuraciones, determinados rodamientos puedes ser lubricados con grasa y
equipados con anillos . Bajo pedido se puede suministrar un sistema de lubricación forzada.
5.4.2.1 Lubricación por barboteo
En los reductores con lubricación por barboteo de aceite, el giro de los engranajes pulveriza el lubricante y lo
distribuye por los dientes de los engranajes y rodamientos incluso en posiciones por encima del nivel de aceite.
Para asegurar una lubricación eficaz, el aceite debe de ser suficientemente fluido, o sea, sa viscosidad
debe permitir que fluya libremente y a la vez mantener las características adecuadas para suportar las al-
tas cargas de los engranajes de transmisión. En especial se debe de tener especial atención a las siguien-
tes condiciones, previendo los dispositivos térmicos auxiliares y de calentamiento/refrigeración:
● funcionamiento con temperatura del aceite superior al límite máximo permitido (consultar el capítulo
"TEMPERATURAS LÍMITE ADMITIDAS").
● arranque en situaciones en las cuales la temperatura ambiente mínima no sea al menos 10°C superior
al punto de fluidez del aceite
● funcionamento de los reductores con temperatura ambiente fuera de los límites admitidos (consultar el
capítulo "TEMPERATURAS LÍMITE ADMITIDAS")
5.4.2.2 Lubricación forzada
Cuando se necesita lubricación forzada de engranajes y/o rodamientos, el reductor se equipa con una
bomba volumétrica.
La bomba de aceite puede ser accionada por medio de un motor conectado a uno de los ejes del reductor.
Si se instala lubricación forzada, prestar especial atención a las máxima viscosidad permitida
(1500 cSt), especialmente en el momento del arranque. Dependiendo de la viscosidad del aceite, la
viscosidad cinemática se sitúa entre 220 y 460 cSt y la viscosidad máxima permitida se produce
con temperatura embiente entre 5°C y 25°C.
Para obtener valores de temperatura exactos, consultar el catálogo correspondiente y/o la hoja de
datos técnicos del fabricante del lubricante.
Si no se alcanza este valor en condiciones de trabajo normales, se debe de precalentar el aceite.
La planta se puede dotar con sensores adecuados para asegurar el funcinamiento correcto y controlar los
principales parámetros de trabajo. Para más información, consultar la sección "SENSORES" de ese manual.
5.4.2.3 Lubricación forzada con bomba (opciones OP, OP1, OP2, OP...)
Este sistema está formado por una bomba calada directamente al eje del reductor, un filtro, un interruptor
de presión mínima y los tubos de conexión necesarios.
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MUM HDPO_spa - Traducción del original en italiano - Rev 03_0 - 30/04/17