Control Dinámico De La Conducción: Esp; Principio De Funcionamiento; Control De Subvirado - Renault MODUS Manual De Utilización

CONTROL DINÁMICO DE CONDUCCIÓN: ESP
Este sistema ayuda a conservar el con-
trol del vehículo en las situaciones «crí-
ticas» de conducción (evitación de un
obstáculo, pérdida de adherencia en
una curva...), está completado por el
sistema «control de subvirado».
Esta función es una ayuda
suplementaria en caso de
conducción crítica, para
permitir adaptar el compor-
tamiento del vehículo a la conduc-
ción deseada.
No obstante, la función no inter-
viene sustituyendo al conductor. No
amplía los límites del vehículo y
no debe incitar a ir más deprisa.
No puede por tanto, en ningún caso,
sustituir la vigilancia ni la responsa-
bilidad del conductor durante las
maniobras (el conductor debe estar
siempre atento a los acontecimien-
tos imprevistos que pueden darse
durante la conducción).
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A

Principio de funcionamiento

Un captador en el volante permite co-
nocer la trayectoria de conducción de-
seada por el conductor.
Otros captadores repartidos por el ve-
hículo miden su trayectoria real.
El sistema compara los deseos del
conductor con la trayectoria real del ve-
hículo y corrige esta última, si es nece-
sario, actuando en el frenado de ciertas
ruedas y/o en la potencia del motor.
Cuando la función ESP actúa, el tes-
tigo A parpadea para avisarle.
Al arrancar el motor, si se enciende
este testigo acompañado del mensaje
«antipatinado desconectado», gire
el volante lentamente, de tope a tope
para reinicializar el sistema.

Control de subvirado

Este sistema optimiza la acción del
ESP en el caso de un fuerte subvirado
(pérdida de adherencia del tren delan-
tero).
2.15