Graco Gusmer GH-2 Manual Del Usuario página 46

Resolución de problemas
Problema
La bomba hidráulica registra una
presión baja o ausencia de
presión. La bomba hace uno ruido
chirriante.
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Causa
La bomba no está cebada o ha
perdido el cebado.
El ruido chirriante es característico
de la cavitación y es normal
durante los primeros 30 segundos
de la puesta en marcha inicial
El fluido hidráulico está demasiado
caliente.
El motor eléctrico funciona en
la dirección incorrecta.
La correa de accionamiento está
floja o rota.
El filtro de entrada (16e) del
depósito hidráulico (16) está
obstruido
Solución
El motor (43) debe funcionar en
sentido antihorario cuando se mira
desde el extremo de la polea.
Ajuste el cableado del motor según
el diagrama del interior de la caja de
conexiones eléctricas.
Observe la varilla de comprobación
(118) para ver si el depósito hidráulico
está al nivel adecuado. Vea Programa
de mantenimiento preventivo,
página 41.
Compruebe que los racores de entrada
(33, 34, 35, 39) estén bien apretados
para asegurarse de que no haya fugas
de aire hacia la entrada de la bomba.
Para cebar la bomba hidráulica (27),
haga funcionar la unidad con el menor
ajuste de presión y aumente la presión
lentamente. En algunos casos podría
ser necesario retirar la tapa del motor
(123) y la correa de accionamiento
(51) para realizar la rotación manual
(en sentido antihorario) de la bomba
hidráulica. Gire a mano la polea del
ventilador (49). Revise el flujo de
aceite retirando el filtro de aceite (119)
para ver el flujo en el colector del filtro.
Vuelva a instalar el filtro de aceite.
NO haga funcionar la unidad sin un
filtro de aceite bien montado.
Si el ruido continúa durante más de
30 segundos, apague el motor girando
el interruptor de encendido (CN) hasta
la posición OFF. Compruebe que los
racores de entrada (33, 34, 35, 39)
estén apretados y que la bomba no
haya perdido su cebado.
Limpie la ventilación del radiador (25)
para mejorar la disipación del calor.
El motor (43) debe funcionar en
sentido antihorario cuando se mira
desde el extremo de la polea.
Ajuste el cableado del motor según
el diagrama del interior de la caja de
conexiones eléctricas.
Inspeccione el estado de la correa de
accionamiento (51). Reemplácela si
estuviera rota.
Saque el filtro de entrada (16e) del
depósito (16). Limpie o sustituya
el filtro.
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