Descripción; Sección 6 Giro; Teoría De Funcionamiento - Manitowoc National Crane 1400A Manual De Servicio

MANUAL DE SERVICIO DE LA 1400A
CONTENIDO DE LA SECCIÓN

Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1

Mando de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2
Mecanismo y freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
Instrucciones de desarmado y armado. . . . . . . . . 6-4
Herramientas requeridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
Piezas necesarias para el reacondicionamiento. . 6-4
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
Reparación de planetarios de entrada . . . . . . . . . 6-5
Reparación de planetarios de salida. . . . . . . . . . . 6-5
Reparación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5
Reparación del conjunto de la caja. . . . . . . . . . . . 6-5
Armado de la unidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5
Freno de giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
DESCRIPCIÓN
El sistema de giro sirve para girar la torreta de la grúa sobre
el chasis del vehículo. El sistema de giro de la 1400A propor-
ciona 360 grados de rotación en ambos sentidos y ofrece
capacidades de giro libre. En giro libre, el interruptor del
freno de giro (SWING BRAKE) se coloca en la posición de
freno suelto (OFF) y la torreta gira libremente después de
que se suelta la palanca de GIRO, hasta que se detenga por
sí sola.
NOTA: En máquinas con control remoto por radio, el freno
de giro se aplica automáticamente cuando la
palanca de control de giro se coloca en punto
muerto.
El sistema de giro se compone de una palanca de control
remoto hidráulico, una válvula de control de sentido, el
mecanismo impulsor de giro, el motor, el freno y el pedal del
freno. La velocidad máxima de rotación es de 2.0 rpm. La
palanca de control de giro se usa para reducir la velocidad y
detener el movimiento de giro moviendo la palanca de con-
trol en sentido opuesto al del giro. El pedal del freno de giro
se usa para mantener la torreta detenida en posición.
National Crane
SECCIÓN 6
GIRO
Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Cojinete de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Apriete de pernos del cojinete de giro . . . . . . . . . 6-8
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8
Pernos del cojinete de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9
Valores de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9
Herramientas requeridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9
Espacio libre del cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-11
Sustitución del cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-13
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-13
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14
Ajuste del potenciómetro de giro de la pluma . . . 6-15
Pruebas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15
TEORÍA DE FUNCIONAMIENTO
Mando de giro
La potencia hidráulica es suministrada al mando de giro
(Figura 6-2) por la bomba hidráulica de émbolos axiales
impulsada por la TDF. El aceite fluye desde la bomba, a tra-
vés de la lumbrera N° 3 del adaptador giratorio a la válvula
de control principal.
Cuando se mueve la palanca de control hidráulico remoto
hacia la posición de giro a la izquierda o la derecha, el cau-
dal que fluye a través de la válvula de control se envía al
motor de giro. Si el interruptor del freno de giro (SWING
BRAKE) está en la posición de freno suelto (OFF), la torreta
girará en el sentido deseado. Si se coloca la palanca de con-
trol en punto muerto, la torreta gira hasta detenerse por sí
sola. Si se mueve la palanca de control en el sentido
opuesto al de movimiento, se usa potencia mecánica para
detener la torreta. El pedal de freno de giro se pisa para suje-
tar la torreta en posición.
1-21-2019 Control # 104-07
GIRO
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